昨天上午9點(diǎn)57分，一列上海開(kāi)往南京的動(dòng)車組列車中途突然停運(yùn)，車上千余名乘客在南京市棲霞區(qū)地界原地“擱淺”2小時(shí)36分，由于全部16節(jié)封閉車廂空調(diào)供應(yīng)出現(xiàn)中斷，烈日暴曬下，車廂如同蒸籠，眾多乘客紛紛下車躲避，多名乘客出現(xiàn)中暑癥狀。鐵路部門稱，此次列車中斷運(yùn)行系機(jī)器故障所致，對(duì)因列車晚點(diǎn)給旅客造成不便，深表歉意。

　　“上午7點(diǎn)48分從上海發(fā)的車，可直到中午12點(diǎn)也沒(méi)能到達(dá)南京……”昨天下午1點(diǎn)，終于抵達(dá)南京的乘客唐先生在電話里介紹說(shuō)，這列由上海發(fā)往南京的D406次動(dòng)車，從上�；疖囌鹃_(kāi)出后，一路運(yùn)行正常。上午9點(diǎn)57分，列車進(jìn)入南京郊區(qū)棲霞地界，“按正常情況，15分鐘后，列車就可抵達(dá)終點(diǎn)站南京站了。”

　　就在這時(shí)，唐先生突然感到車廂不停顛簸，列車接連減速，滑行了約三四分鐘后，整列動(dòng)車完全停了下來(lái)，窗外的指示牌系棲霞地界一鐵路小站棲霞山站。“這時(shí)列車廣播響了，乘務(wù)員稱現(xiàn)在是正常停車，請(qǐng)乘客安心等待�！�15分鐘后，列車廣播再次響起，稱“列車出現(xiàn)故障，正在維修中，請(qǐng)乘客安心等待。”但從列車停車的那一刻起，車廂內(nèi)的空調(diào)就已經(jīng)中斷了，停運(yùn)的列車完全暴露在烈日之下，強(qiáng)烈的太陽(yáng)光透過(guò)封閉的玻璃窗照射進(jìn)來(lái)，車廂溫度迅速升高，達(dá)30-40℃�！凹s30分鐘后，車廂里已經(jīng)十分悶熱，乘客們大呼吃不消！”唐先生說(shuō)，此次列車共有16節(jié)車廂，每節(jié)車廂坐有70多名乘客，由于動(dòng)車車窗無(wú)法打開(kāi)，一些老人和小孩接連出現(xiàn)中暑癥狀，唐先生說(shuō)，在乘客們的強(qiáng)烈要求下，列車停運(yùn)1小時(shí)后，乘務(wù)員開(kāi)始打開(kāi)車門散熱，一些乘客從車門跳下，到鐵軌旁避暑。

　　千余名乘客在原地苦苦等待約兩個(gè)半小時(shí)后，一列杭州開(kāi)往南京的D472次動(dòng)車行經(jīng)于此，并緩緩?fù)Ｏ�，在乘�?wù)員、乘警的維持下，D406次動(dòng)車的全體乘客陸續(xù)換乘上車。在下午1點(diǎn)多，乘客們終于抵達(dá)南京。

　　據(jù)上海鐵路局稱，17日上午9時(shí)57分，上海至南京D406次動(dòng)車組突發(fā)故障，緊急�？織�霞山站，無(wú)法運(yùn)行。上海鐵路局隨即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織人員搶修。

　　經(jīng)緊張搶修，D406次動(dòng)車組列車于12時(shí)33分重新啟動(dòng)，12時(shí)51分到達(dá)南京站，故障�？�2小時(shí)36分，晚點(diǎn)2小時(shí)40分。受此影響，D415次動(dòng)車組列車在南京站晚點(diǎn)36分開(kāi)出，其他列車運(yùn)行基本正常。

　　故障發(fā)生后，鐵路部門迅速對(duì)部分列車運(yùn)行方案進(jìn)行調(diào)整，對(duì)南京站部分受影響旅客安排乘坐其他動(dòng)車組列車，并迅速啟用一組熱備車底，確保了上海站始發(fā)的各趟動(dòng)車組列車正點(diǎn)運(yùn)行。

　　上海鐵路局表示，目前，D406次列車故障原因正在調(diào)查中。（邵健斌）