深夜，車(chē)子撞護(hù)欄后，面對(duì)交警的調(diào)查，早已睡意全無(wú)的駕駛員張某把不滿都發(fā)泄給同伴：“都是你，花錢(qián)請(qǐng)你來(lái)陪聊，自己居然睡著了！”

　　一語(yǔ)驚人。原來(lái)開(kāi)車(chē)還有人陪聊？

　　高速交警昨天向記者證實(shí)，陪聊現(xiàn)象，目前在不少貨運(yùn)個(gè)體戶較為突出。

　　今年46歲的王某是安徽人，暫時(shí)沒(méi)有固定職業(yè)，最大特點(diǎn)是能說(shuō)會(huì)道。前段時(shí)間，他找到份輕松活——光陪人家聊天，一個(gè)月1000元。準(zhǔn)確地說(shuō)，他是一名職業(yè)陪聊，陪聊對(duì)象是跑中長(zhǎng)途的駕駛員，唯一的任務(wù)就是通過(guò)聊天防止駕駛員打瞌睡。

　　前天傍晚，他坐上豫PA13××大貨車(chē)，這輛車(chē)的駕駛員小張跑了一整天的生意，接著還要從上海金山拉一車(chē)塑料切片去紹興。到了晚上9點(diǎn)多，看到小張有些犯困，王某就開(kāi)始發(fā)揮作用了�！皠e睡啊，堅(jiān)持一會(huì)就到了�！薄拔医o你講個(gè)故事吧……”于是，兩人東拉西扯一陣，小張的睡意也漸漸消去。畢竟不認(rèn)識(shí)，聊的東西越來(lái)越少，漸漸地，小張犯起了瞌睡，王某也慢慢閉上眼睛。

　　8月18日晚上11點(diǎn)50分，杭浦高速公路往杭州方向69公里處附近，一陣巨響把兩人驚醒了。一看，車(chē)頭已經(jīng)撞倒一大片護(hù)欄！高速交警很快趕到，初步調(diào)查，原因是小張疲勞駕駛。交警問(wèn)他：“你旁邊不是有駕駛員嗎？累了為什么不換他開(kāi)？”小張一聽(tīng)，指著對(duì)方說(shuō)：“他根本就不會(huì)開(kāi)車(chē)，他是專(zhuān)門(mén)來(lái)陪我聊天的，結(jié)果自己睡著了！”

　　受到指責(zé)，王某馬上反駁：“我平時(shí)也提醒過(guò)你很多次，好幾次差點(diǎn)出事故都是我阻止的！”王某說(shuō)，他的確沒(méi)有駕照，是車(chē)?yán)习骞退麃?lái)，每天隨車(chē)陪駕駛員聊天，干這一行已經(jīng)有好幾個(gè)月了。這幾個(gè)月下來(lái)，他有一個(gè)重大發(fā)現(xiàn)：“人的疲勞程度有個(gè)臨界點(diǎn)，大概持續(xù)半小時(shí)，我通過(guò)聊天、講笑話陪駕駛員熬過(guò)這個(gè)臨界點(diǎn)之后，他就整晚精神好得很。”

　　說(shuō)到興奮處，王某說(shuō)：“說(shuō)真的，你們交警都應(yīng)該感謝我！”

　　一番吹噓后，王某說(shuō)，他好幾次阻止了事故的發(fā)生。駕駛員眼皮打架，困得不行了，他會(huì)指揮方向：“別睡著了，看前面！”“偏了，偏了，向左轉(zhuǎn)！”有時(shí)，他會(huì)掐駕駛員的大腿，把他弄醒�！坝写卧跍�杭高速，駕駛員邊開(kāi)車(chē)邊把頭往下低，差點(diǎn)追尾，幸虧我大喊一聲，把駕駛員嚇醒了�！�

　　讓人覺(jué)得好笑的是，前天晚上，這個(gè)無(wú)所不能的“陪聊”，卻也過(guò)度疲勞睡著了。

　　◆酷評(píng)

　　這道“偏方”不好使

　　疲勞駕駛害人的事，聽(tīng)得多了。高速交警說(shuō)，在一些死亡事故現(xiàn)場(chǎng)，有的駕駛員的腳在最后一刻依然踩在油門(mén)上，地面上沒(méi)有任何剎車(chē)痕跡。

　　疲勞駕駛，禍害無(wú)窮。

　　我們相信，正是運(yùn)輸企業(yè)意識(shí)到疲勞駕駛的危害，才有了陪聊現(xiàn)象的出現(xiàn)。

　　據(jù)了解，這樣的陪聊服務(wù)，在河南、安徽等地區(qū)的個(gè)體老板的貨車(chē)上比較突出�！安糠中⌒推髽I(yè)，都只配一名駕駛員。為了增加安全，再多一個(gè)‘陪聊’的，駕駛員每月的收入達(dá)5000元左右，陪聊只需1000元。”高速交警嘉興支隊(duì)四大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)俞峻說(shuō)。

　　在某些時(shí)候，陪聊者可以為駕駛員起到提醒作用，但正如本文的王某一樣，他也睡著了怎么辦？駕駛員如果極度疲勞，單靠陪聊能管用嗎？

　　所以，說(shuō)到底，這還是一道偏方。

　　手握方向盤(pán)的，終歸是駕駛員。要確保安全，杜絕疲勞駕駛，必須得從源頭抓起，絕不能盲目壓任務(wù)，必須要為駕駛員安排適當(dāng)、合理的駕駛時(shí)長(zhǎng)，在一定路程以上必須為每車(chē)配備兩名到三名駕駛員……這樣的投入，不能省。(作者： 劉焜)