中新網(wǎng)杭州10月10日電(記者 柴燕菲 見(jiàn)習(xí)記者 夏毅)今天，記者從“爆胎第一案”新聞發(fā)布會(huì)獲悉，本月31日上午，一位“爆胎狂人”將于與知名汽車廠家東風(fēng)日產(chǎn)在浙江杭州對(duì)簿公堂。屆時(shí)，雙方將就因爆胎而引發(fā)的輪胎安全責(zé)任問(wèn)題展開交鋒。一旦“爆胎第一案”勝訴，整個(gè)汽車安全技術(shù)領(lǐng)域的責(zé)任劃分將被重新改寫。 據(jù)了解，交警通常予以此類事故“爆胎后司機(jī)操作不當(dāng)而承擔(dān)爆胎主要責(zé)任”的普通事故認(rèn)定，此案因當(dāng)事人敢于挑戰(zhàn)此項(xiàng)慣例而堪稱“中國(guó)爆胎第一案”。 2008年7月31日，當(dāng)事人李強(qiáng)以60碼左右的速度駕駛一輛東風(fēng)日產(chǎn)軒逸汽車，路經(jīng)浙江金華武義東升東路橋段時(shí)，前左輪突然發(fā)生爆胎，雖然車毀人未亡，但剛買幾個(gè)月的新車幾近毀壞需擔(dān)負(fù)9萬(wàn)元的修理費(fèi)，而“爆胎后司機(jī)操作不當(dāng)”的事故認(rèn)定更令其費(fèi)解。他認(rèn)為，現(xiàn)行規(guī)定對(duì)車企的責(zé)任追究幾乎為零，車輛爆胎和車輛提供廠家毫無(wú)關(guān)系，因?yàn)椴环�，年僅22歲的他提出了訴訟。 根據(jù)國(guó)家交管部門相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2006年全國(guó)共發(fā)生交通事故378781起，89455人死亡。而40%的交通事故是由輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎引發(fā)的事故更是占了70%以上。 “在現(xiàn)有法律法規(guī)不能完全適應(yīng)新形勢(shì)的情況下，國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)汽車企業(yè)的法律約束，提高汽車市場(chǎng)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，選擇行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者規(guī)范進(jìn)行強(qiáng)制執(zhí)行。”該案當(dāng)事其主辦律師戴和平表示，愿以一己之力做到拋磚引玉的效果�！半m然廠家不是生產(chǎn)輪胎，但使用了該輪胎，就要對(duì)其負(fù)責(zé)，涉及到責(zé)任歸屬問(wèn)題相關(guān)法律也應(yīng)該有一個(gè)安全認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)。” “我就是想要改變‘爆胎后受傷害的總是司機(jī)’的這種被動(dòng)局面，這也是我站出來(lái)起訴廠家的根本目的�！碑�(dāng)事人李強(qiáng)表示，汽車廠家至今未把輪胎列入整車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此輪胎爆炸不承擔(dān)安全責(zé)任，爆胎后，廠家一句“符合現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)就可以把責(zé)任推掉”�！坝腥苏f(shuō)我是80后的沖動(dòng)，也有人說(shuō)我是爆胎狂人，如果可以改寫目前的汽車安全技術(shù)領(lǐng)域的責(zé)任劃分，我愿意承受這樣的說(shuō)法�！� “輪胎是汽車的高危部件，雖然受爆胎事故偶然性和不可預(yù)見(jiàn)性影響，但汽車廠家對(duì)其危險(xiǎn)是可以預(yù)測(cè)和控制的。”專家表示，從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，廠家可以通過(guò)技術(shù)來(lái)提升對(duì)車身的控制，從而使爆胎后的汽車不會(huì)因人為控制而翻車�！岸�且這種技術(shù)成本不高，但廠家至今沒(méi)有把該技術(shù)配裝在車子上，這還需要不斷通過(guò)完善法律來(lái)保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益�！� 業(yè)內(nèi)人士分析，此案的審理，看似是個(gè)體與企業(yè)法人之間的訴訟，實(shí)質(zhì)上涉及到多方利益的博弈，“以李強(qiáng)為代表的汽車消費(fèi)群體、以日產(chǎn)為主的汽車生產(chǎn)企業(yè)以及法院的判決意識(shí)方向，勢(shì)必將對(duì)行車安全責(zé)任的劃分帶來(lái)巨大的影響�！� 當(dāng)這一紙?jiān)V訟遞交給東風(fēng)日產(chǎn)時(shí)，預(yù)示著“爆胎狂人”李強(qiáng)與世界知名汽車廠家之間的博弈開始，而這一場(chǎng)博弈無(wú)論鹿死誰(shuí)手，都將對(duì)整個(gè)汽車領(lǐng)域和消費(fèi)群體產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。 目前，案件尚未審理，結(jié)果不得而知。但不難想像，一旦“爆胎第一案”勝訴，那么爆胎這一責(zé)任事故如歸結(jié)于汽車生產(chǎn)商，那么勢(shì)必將迫使汽車廠商在爆胎監(jiān)測(cè)與安全技術(shù)領(lǐng)域做出更大的努力。雖然是一個(gè)看似汽車廠商敗訴于其不利的局面，但是長(zhǎng)久看來(lái)這是雙方共贏的最好結(jié)果，好的安全保障才能有更大的消費(fèi)市場(chǎng)。（完）