106國道貫通南北，進入瀏陽市楊家弄地段，卻被硬生生“腰斬”。本來，106國道與瀏大公路平行，同樣通往大瑤。但是，有人卻砌起一道厚墻，將106國道堵住，過往車輛只能經過收費站走破爛不堪的瀏大公路。整整8年，隨著國道被阻塞，一系列“后遺癥”伴隨當地——質疑聲四起、村民扯皮毆斗、交通事故頻發(fā)、人大代表奔走建言……

　　事實上，沒有人就為何阻斷國道給予過往車輛一個答復。最初撥打政風行風熱線投訴的貨車司機說：“因為設置路障，走106國道的車子就必須經過楊家收費站繳費，這樣合理嗎?”

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　　收費公路是條險路

　　破爛不堪，經常發(fā)生交通事故

　　通過楊家收費站，即駛入了瀏大公路(瀏陽至大瑤)，該路目前已經慘不忍睹。瀏陽當地媒體曾于今年11月20日報道稱——“瀏大公路早已破爛不堪，幾乎喪失通行能力。從楊家收費站進去的22公里，司機每趟至少要歪歪扭扭地跑出23公里�！�

　　記者在現場發(fā)現，該公路大瑤至瀏陽一側破損極其嚴重，路面出現數厘米寬的龜裂是“基本常態(tài)”，主道中間時常出現3—5厘米的斷層。過往車輛為避讓坑洼，經常不得不逆行，險象環(huán)生。公路兩旁是大大小小的花炮企業(yè)或餐館，在路況復雜的前提下，這條險路令人心憂。

　　一位餐廳老板說，這條路上經常發(fā)生交通事故�！斑@條路上跑的多是運花炮的貨車，發(fā)往上海、南昌、廣州，運量非常大，住在路邊我們都提心吊膽的，一旦發(fā)生交通事故，滿車的危爆物品就像定時炸彈!”

　　一位貨車司機告訴記者，跑這條路也非�！百M車”，顛簸的路況加上負重的貨車，這對汽車的底盤、大梁都是嚴峻的考驗。“我半年就換了兩個轉動軸承，而跑正常路況，一年也不一定會壞一個軸承�！�

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　　“霸王墻”堵住免費國道

　　必須繳費通行，8年沖突不斷

　　有趣的是，這條險路旁就是平整的106國道，相距不過數十米。106國道與瀏大公路平行，同樣通往大瑤。但收費站旁的國道卻被人為阻斷，修起了一堵厚厚的磚墻，中間開了一個僅供摩托車通行的小口子，汽車則無法進入，只能選擇通過收費站。

　　磚墻旁的垃圾堆上歪放著一截斷墻。周圍居民說，前不久發(fā)生過一次大的沖突，村民們不滿“霸王墻”將其推倒，但很快，新的磚墻被人重新堆起。據了解，這并非偶發(fā)事件，自2000年楊家收費站修好后，有人就將國道阻斷，迫使所有車輛必須繳費通行，當地村民及部分貨車司機因為多番投訴無效，選擇了暴力沖突的方式解決問題，8年來，持續(xù)不斷。

　　今年8月20日，收費站窗口處懸掛出一則公示，白紙黑字地貼出當地媒體的一則報道——大致內容是，貨車司機黃某、周某因拒絕交費，沖擊收費站而被治安拘留5日。公示懸掛至今，但沖突卻從未平息。

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　　收費站一年收了1900萬元

　　20公里一個站，定了征收目標

　　村民、貨車司機較為統一的看法是：首先，收費站收費太多，20公里左右就有一個收費站，都是雙向收費，很不合理。

　　在楊家收費站管理處，記者看到一則登記牌——“年收費目標：1600萬元今日收費：44597元已完成收費：14656008元”。

　　真正的收費數目可能更多。記者在管理處2樓找到了一個2005年度的收費公示表，上面記錄了這條不長的公路上3個收費站的征收情況——“隧道收費站、楊家收費站、東風界收費站3站合計征收目標為7500萬元，實際完成6842.8萬元。”2005年，楊家收費站的征收目標被定為2040萬元，實際征收費用達到了1900萬元。

　　收費站暫時沒有回應

　　拒絕出示收費“紅頭文件”

　　記者守候在收費站管理處至下午3點，但站長辦公室一直無人上班。期間，記者多次與站內工作人員溝通，但對方態(tài)度漠然，且堅持不愿提供站長的去向及聯系方式。最終，一名自稱營運部的王姓負責人勉強接受了采訪。

　　該負責人告訴記者，收費站屬于“經營性質”，也的確應該承擔道路維修的責任�！拔覀兘衲瓯疽严驗g陽市政府上報了修整方案，但后來瀏大公路的提質改造工程被列為長沙市2009年度的相關工程之一，所以我們放棄了‘無謂的投資’�！�

　　該負責人對106國道多年被阻斷作出了解釋，他說：“我不是很清楚阻斷國道的真實意圖，但省里好像曾經下發(fā)過紅頭文件，允許了該行為�！钡�他拒絕出示“紅頭文件”，轉而要記者前往綜合辦公室自行索要。截至記者離開，辦公室始終大門緊鎖，正常上班時間，站內主要負責人沒有一人出現在工作崗位上。

　　據了解，中和、文家市、大瑤等幾個瀏陽市鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人大代表多次在市人民代表大會上提出議案，對阻斷國道的粗暴做法表示憤慨，并要求環(huán)路公司對收費公路進行修整，但至今遲遲沒有動靜。 (三湘都市報 作者:陳亞靜)