相關(guān)新聞:茅于軾再轟火車票不提價:春運問題"一漲了之"
2009年2月3日,經(jīng)濟學(xué)家茅于軾的博客中發(fā)表了《鐵路春運不漲價的社會成本》一文,提出希望鐵路春運票價上漲,并認(rèn)為正是由于不漲價政策,導(dǎo)致“黃牛黨活躍”、“服務(wù)質(zhì)量下降”等一系列問題,而“按照經(jīng)濟規(guī)律漲一點票價”后,上述問題基本上不會發(fā)生。記者注意到,茅于軾的這篇文章早在2007年春運期間就已發(fā)表,此次則是舊話重提。茅于軾表示:“我認(rèn)為文章中的道理沒有變,還是對的!辫F道部有關(guān)負(fù)責(zé)人則表示:“沒有上調(diào)票價的打算!(2月5日《每日經(jīng)濟新聞》)
記得2007年時,茅老先生就提出過這樣的觀點,遭到很多人的反駁。反駁意見大致有二,一是春運問題不是單純的經(jīng)濟問題,而是一個社會問題,單用經(jīng)濟手段是無法解決問題的;二是鐵路行業(yè)是壟斷性行業(yè),并未充分市場化。
應(yīng)該說,這些反駁意見都非常中肯,退一步來說,即便用市場經(jīng)濟的視角來看這一問題,我們也難以得出票價上漲必然能解決春運問題的結(jié)論。茅先生談到了一個“排隊成本”的問題,但問題是,票價上漲幾元錢,如何能解決“排隊成本”呢?在親情的召喚下,在傳統(tǒng)團圓理念的指引下,誰會因為票價多了幾元錢而不去排隊購買了?票販子把票價漲了50%甚至100%,都有人買,不正說明了這個問題嗎?
換言之,茅先生所說的漲價幾元錢起不到阻止回家大潮的作用,所謂“春運票價上漲以后,窮人可能會選擇在票價比較低的時候回去,也可能繼續(xù)在工廠里工作”的情況,只可能出現(xiàn)在火車票大幅上漲的情況下,但即便如此,這也并非解決了春運問題,而是逃避了問題。經(jīng)濟學(xué)講究供需平衡,春運問題在經(jīng)濟上看是需求大于供給,而茅先生的辦法實際上是暫時抑制一些旅客的需求。雖然,火車票價提升到一定程度后,排隊的人會減少,乘火車回家的人也會減少,但這不等于解決了春運問題。
通過合理的引導(dǎo)來改變百姓春節(jié)前集中回家過年的習(xí)慣,自然是一種理論上可行的辦法,但這個辦法應(yīng)該建立在自愿的基礎(chǔ)上,而不是通過損害百姓利益、加重百姓回家負(fù)擔(dān)來實現(xiàn)。盡管春運問題對于鐵路部門而言,確實存在短期內(nèi)運力不足的因素,但解決春運問題,仍然要直面最核心的問題——票販子如何能得到大量票、為何第一個排隊乘客會買不到票。這個問題實際上是民眾所懷疑的鐵路系統(tǒng)內(nèi)個別人涉嫌腐敗的問題,不直面這個問題,單希望通過價格杠桿來包治百病,其結(jié)果,不僅可能是徒勞,更可能加重春運問題。(歐木華)
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