中國“新四大發(fā)明”之共享單車

【字幕】：

早晨7:00

北京轎子胡同

吳寶印 75歲

【同期】老人都活著就得動，所以我每天都堅持鍛煉。原來我就走到公園，但是現在一看這共享車真方便。這個一不用花錢買，我又活動活動筋骨，我現在每天都離不開。

【字幕】：

早晨8:30

北京望京南地鐵站

應超 30歲

【同期】以前出了地鐵還要打一段車才能到公司，每個月要，至少也得花個兩三百塊錢，現在有了這個共享單車，每個月只需要二、三十塊錢就夠了，出了地鐵我隨時隨地就能掃碼上車，這比以前要快捷很多。

【字幕】：

下午15:00

北京郊野公園

石圣玉 25歲

孟楨楠 25歲

【同期】我們平時也比較喜歡郊游，如果是走路的話，就是距離比較遠會比較累，一邊溜達一邊騎個自行車挺好的，很方便而且比較浪漫。

【字幕】：

距中國北京14000公里美國波士頓

距中國北京10600公里加拿大多倫多

【解說】如今的中國人，每天都在體驗著現代化、科技感的生活方式，而好的科技產品總在與人最接近的地方出現。2015年被稱為中國共享單車的元年，當年9月7日中國第一輛共享單車，被投放在北京大學的校園中，那時，它的出現并沒有讓這一天變得與眾不同。沒人能夠想到，短短兩年中，近30個共享單車品牌會相繼出現在中國的大街小巷，超過2億人的出行方式被共享單車改變。

上世紀80年代，中國自行車最高年產量可達4188萬輛，造就了名副其實的自行車第一大國。30年后，自行車大國榮耀回歸，與從前不同的是，它的這次歸來，通體閃現著前沿科技的光輝！

這里是中國一家共享單車企業(yè)的辦公地，每天，數以千萬計的海量數據，都在這里的大數據平臺實時記錄中，其中每一個點都代表一輛正在被使用的共享單車。

【同期】Mobike摩拜單車大數據平臺負責人 田超

摩拜現在在10個國家，超過180個城市提供共享單車得服務，從我們的大數據平臺來觀測，高峰時段我們有超過1000萬用戶在同時使用共享單車服務。

“魔方”大數據平臺收集用戶的騎行數據，我們根據人工智能的算法，為我們的整個的產品運營和產品研發(fā)提供了深度的技術支持，每天會產生30TB以上的數據。

這些（大數據平臺）現在的應用，在全國、乃至全世界的單車領域都是一流的水平。

【解說】據權威APP調研機構QuestMobile的數據顯示，僅2017年9月，共享單車的兩大領先品牌的月使用量就達到17.7億次。以人、車、地點為核心來實現智能調度和運維，共享單車的核心科技，其實都隱藏在這個小而強大的智能鎖當中。

【同期】OFO智能鎖相關負責人 齊永升

智能鎖集成了數據收集、精準定位和通信功能。與華為和中國電信共同研發(fā)的NB-lot物聯網智能鎖，搭載了窄帶的模組、安全元件、藍牙芯片、支付的一些芯片，為了提高定位精度，搭載了北斗以及GPS導航系統(tǒng)。這是全球首款物聯網智能鎖，在開鎖的速度上一刷即開，可以達到毫秒級，結單也可以做到秒級。

【解說】一把看似尋常的自行車鎖，實際上搭載了北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、物聯網通信芯片等眾多超級裝備，能夠實現全球網絡的無縫切換，能夠實現全球精細化的智能運維，它引領了世界的無樁單車模式，也引領了智能交通的創(chuàng)新發(fā)展，它讓我們的騎行變得充滿科技味道。在“好”的基礎上，“更好”無疑是使用者的期待、研發(fā)人員的追求，裝上跑鞋鞋底的車胎，據研發(fā)人員透露，能讓人們在騎行時更加輕快。

【同期】OFO硬件產品總監(jiān) 武西湖

共享單車我們每天是高頻使用的一個自行車產品，一臺車一個月就要跑500公里左右，所以這也對我們共享單車，無論在零部件上、在整車的制造水準與裝配工藝上，提出了很高的要求。

其實在整個傳統(tǒng)的自行車行業(yè)，并沒有很好的一個免充氣胎的一個解決方案，我們也是跟全球排名第一的化工巨頭，德國公司巴斯夫進行了一個共同的研發(fā)，落地了第一款以跑鞋理念設計的一個免充氣一體胎，它比我們的上一代產品的騎行功率降低了30%以上，也就是說我騎起來會更加地輕松。我們可以想象你的鞋有一個緩沖層，那么你跑起來會非常地舒服。

【解說】科技的不斷創(chuàng)新、產品的不斷升級，無時無刻不在影響著今天中國人的生活質量。以中國北京為例，這里擁有17條地鐵線路、270座車站、1020條公交運營線路、線路總長度達19158公里，然而在很長一段時間里，中國人俗稱的打車太近、步行太遠的“最后一公里”的難題，仍然困擾城市里人們的超短途出行。

共享單車用租借代替擁有，在很大程度上承包了中國人的超短途出行。掃碼、取車、落鎖、還車，數字化出行體驗與物理化體驗結合，為今天中國人的“最后一公里”提供了一種更為便捷、經濟、環(huán)保的方式。

【同期】中華人民共和國交通運輸部部長 李小鵬【字幕：2017年2月27日，國新辦新聞發(fā)布會】

這個共享單車是城市慢行系統(tǒng)的一種模式創(chuàng)新，實際上它也是“互聯網+交通運輸”的一種實現方式。

【同期】全國政協(xié)委員 朱軍

這是一個城市進步的一個非常具體的標志。

【同期】全國政協(xié)委員著名作曲家 關峽

很多地方增加了很多共享單車的擺放點，非常方便也很環(huán)保。

【解說】如今，被稱為中國“新四大發(fā)明”之一的共享單車，不僅被路透社、英國廣播公司、紐約時報等海外主流媒體爭相報道，很多使用過共享單車的外國友人也通過各種形式，紛紛為中國制造點贊。

【同期】

英國廣播公司BBC記者

我現在能用一個手機app，找到很多在我周圍的車輛，解鎖成功，騎起來，它能夠被用戶的手機跟蹤到。這太棒了，外觀好看，輕巧快捷。

騎起來非常舒服，我認為這個車鎖的設計非常簡單便捷。我在胡同騎車的時候，我第一次覺得我是個地道的北京人。

在中國，我覺得更多人選擇騎車出行，這是件好事情，因為我們需要好的空氣。

我覺得新加坡也有了共享單車，證明中國企業(yè)非常國際化。

很多事情在中國都發(fā)展地非常好，共享單車就是其中一件事。

【同期】

我有一些日本的同學，他們那邊其實還沒有共享單車，或者支付寶，或者微信的使用它也不是很廣泛，他們過來（中國）時候其實他們說，中國現在的生活真的比日本更好。

我們有的他們很多都沒有。

就芬蘭的，好多好多（國家）都說，他們那邊還沒有實行這種，咱們還是比較先進的。

我覺得挺自豪的。

我覺得挺自豪的。

感到很自豪。

很自豪的。

【解說】200年前，自行車誕生；200年后，共享單車出現，在自行車領域帶來一場全新的變革。從衛(wèi)星定位導航到物聯網監(jiān)控，從移動支付到智能鎖，今天的共享單車與其說是代步工具，不如說是這個時代科技成果的一個縮影。同時，它讓共享真正成為了一種生活方式，讓中國人感受到出行的智能、讓世界看到中國的創(chuàng)新力量。