中新社香港一月六日電　臺北消息：臺灣長榮集團規(guī)劃二0一二年景氣好轉(zhuǎn)前，啟動“百艘大造船”計劃，總建造成本逾五十五億美元；完成后的船隊規(guī)模達二百艘、運力八十萬TEU(二十尺標準柜)，將挑戰(zhàn)全球第三大貨柜船公司達飛(CMA CGM Group)的地位。

　　據(jù)臺灣《經(jīng)濟日報》報道，全球景氣蕩至谷底，長榮集團總裁張榮發(fā)去年底預估，全球景氣到二0一一年下半年開始好一點，二0一二年才會好。但據(jù)了解，長榮內(nèi)部評估，二0一一年鋼價會落底，屆時也是評估造船時機，長榮海運決定在二0一二年前后，啟動訂造高達一百艘新船的計劃，準備迎接景氣到來。

　　臺灣貨柜三雄中，僅有長榮有造船計劃，張榮發(fā)日前參加長榮海運尾牙時，宣布這項大造船計劃。陽明、萬海還有船舶陸續(xù)交船中，短期內(nèi)不會新造船。

　　據(jù)了解，目前建造一艘一點二萬TEU，要價一點八億美元，價格偏高，長榮海運將等到鋼價下跌，打算以一個TEU為一萬美元的成本建造。長榮船隊分年汰舊換新的計劃中，將汰換三十年老船，新船中最大為八千TEU，占新船比重三成；而這次的“百艘大造船計劃”擬向韓國及日本造船廠下單。

　　長榮海運最近一次下新船訂單是在六年前的二00三年七月，共建造十艘七千零二十四TEU具有環(huán)保概念的貨柜船，也是自有運力中最大的船舶。目前船隊有一百七十八艘，其中自有船一百艘，以五千五百TEU最多，共十八艘；七千TEU的船舶也有十五艘。長榮雖居全球第四大，但在中國大陸到美國線，已超越馬士基(MAERSK)，是貨量第一大船公司。(完)