近日，臺灣一名前涉外官員在臺北斑馬線上過馬路時被車撞傷住院，消息引發(fā)了島內(nèi)對交通秩序的熱烈討論，臺北美國商會會刊發(fā)專文談?wù)撆_灣駕駛文化，學(xué)者專家認(rèn)為目前臺灣的駕駛教育不足，而臺“交通部政務(wù)次長”葉匡時則以“臺灣駕駛文化正在提升”回應(yīng)……

　　沒去過臺灣的人，可能會因此而以為臺灣駕駛文化很糟糕，但事實上，“臺灣駕駛文化正在提升”這句話，只要身在臺灣就能感受得到。在臺灣，行于大街小巷，很難聽到刺耳的車笛喧囂，霓虹燈閃耀的市區(qū)里，很少看到無視紅綠燈橫穿馬路的人。裝扮古樸簡潔的市面，大多數(shù)時候都秩序井然。尤其是過馬路時，無論大小城市的路口，車輛大多會緩行讓路……車輛文明行駛，行人文明行路，幾乎已經(jīng)形成了一種默契。

　　臺灣交通文明的進(jìn)步，不在于交通硬件的先進(jìn)、行車道路的寬度或執(zhí)法交警的密度，而在于個人的道德修養(yǎng)和社會的文明氛圍。更深層次的原因，則是社會文化中人與人之間的尊重，人與法之間的尊重。

　　就臺灣來看，實現(xiàn)馬路上的“尊重”并不容易。從上世紀(jì)90年代開始，臺灣就推廣禮貌運動，民眾、各團(tuán)體組織積極響應(yīng)，政府花了十幾年的時間，從社會教育、行政執(zhí)法、媒體宣導(dǎo)三個方面提升民眾的精神文明。

　　首先是政府從社會教育和職業(yè)教育方面，對主要由成人構(gòu)成的大社會進(jìn)行文明教育，提高對文明和禮貌的認(rèn)知。其次是嚴(yán)格執(zhí)法，即使民眾素質(zhì)提高，也不放松管理——畢竟在臺灣也不是人人都能自覺遵守交通規(guī)則。第三是充分利用媒體的作用，對民眾進(jìn)行教化和引導(dǎo)。其中，名人的示范作用不可忽視，臺灣媒體和公益組織普遍善用名人，都會選擇合適的方式，借用名人進(jìn)行宣導(dǎo)。

　　這樣的禮貌運動，不局限于交通，而是深入到民眾生活的方方面面、公共場合的角角落落。禮貌運動最核心的內(nèi)容，就是學(xué)會尊重，即使像在馬路上這樣都是陌生人的場合，也應(yīng)該有在熟人社會中所表現(xiàn)出的尊重、寬容和理解。經(jīng)過十多年的努力，臺灣的交通文明雖不能說完全沒有問題了，比如滿街呼嘯而過的摩托車，以及開頭那則新聞的肇事者等，但整體來看仍是效果明顯。

　　回望大陸，民眾對法的尊重較之過去雖然有了很大進(jìn)步，但人與人之間的尊重卻仍顯不足，尚處于向“依法行駛”努力，向“文明行駛”展望的階段。像駕車者動則鳴笛、加塞搶行，行人隨意橫穿馬路，出租車司機(jī)衣著言語不禮貌等情況屢見不鮮。甚至也有臺灣人到大陸后“入鄉(xiāng)隨俗”，不知是因為社會氛圍的力量太大，還是覺得處于“陌生人”的馬路上。

　　中國自古是禮儀之邦，無論大陸、臺灣，對“尊重”二字應(yīng)該有著共同的理解。明代學(xué)者王守仁說“知是行之始，行是知之成�！蔽覀兠總�人應(yīng)該都希望被尊重，應(yīng)該都懂得要尊重他人，那交通文明的教育、執(zhí)法和宣導(dǎo)，可否從知行合一上做起？文明出行，不僅是簡單守法，更重要的是形成積極的“交通文化”。成就這樣的文化，請讓“尊重”先上路。(杜榕)