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亞運限行公交提速 增加班次免費坐車也不擠

2010年11月02日 14:07 來源:廣州日報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  廣州日報11月2日報道(記者 葉平生 王鶴 徐靜 曾衛(wèi)康 劉曉星 黎旭陽 曹景榮)昨天是亞運限行第一天,也是公交地鐵免費第一天,全市公交累計發(fā)班超過12萬班次,免費搭載乘客達到721.8萬人次,運營時速為18.5公里,與上周同期相比,分別上漲了14.6%、9.4%和15.6%。其中,新增客流超過62萬人次!這是記者昨天從廣州市交委獲得的消息。記者昨天巡城采訪發(fā)現(xiàn),由于公交車輛運力準備充足,加之亞運限行后公交車輛行駛速度得到大幅提升,周轉(zhuǎn)效率明顯加快,以及交通部門在全市推廣了BRT公交調(diào)度模式,致使公交運能的提升水平遠遠大于客流增長水平。這也標志著機動車限行配套的公共交通保障順利通過了首日大考。

上午高峰期,棠東站,公交車內(nèi)乘車環(huán)境寬松。

8時20分左右,在中山五路的一個公交車站,老人家在上下車。

8時35分,廣衛(wèi)路總站,人們排隊候車。

公交車上有免費提示標語。

  早高峰客流增11萬

  昨天上午8時許,記者在市交委交通信息指揮中心監(jiān)控大廳看到,不僅是棠下、夏園等所有BRT公交站臺,包括機場路新市墟、環(huán)市東路區(qū)莊等很多常規(guī)公交車站都安裝了電子攝像頭。從畫面上看,包括BRT公交車站、新市墟站等在內(nèi),各大熱點公交車站都并未出現(xiàn)原先擔心的候車乘客擠爆車站的情況。

  來自市交委方面的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,昨天全市公交各線路累計共發(fā)送車輛12.03萬班次,免費搭載乘客達到721.8萬人次,運營時速為18.5公里,與上周同期相比,分別上漲了14.6%、9.4%和15.6%。昨天因限行和公交免費而帶來的公交新增客流就超過了62萬人次!其中,僅7時30分至9時30分這兩個小時的早高峰期時段,新增公交客流數(shù)量就超過11萬人次!

  63大站急裝“電子眼”

  據(jù)悉,在亞運限行及免費乘車期間,在運力方面,交通部門不僅著力提高現(xiàn)有車輛的利用率,確保亞運期間車輛出車率不低于96%。在此基礎上,全市每天還將增加1000多臺公交運力投入營運載客,并準備200臺應急運力,囤放在市內(nèi)63個主要客流站點附近。

  在BRT公交各站臺實現(xiàn)電子視頻全覆蓋的基礎上,交通部門還在這63個新增的大客流量常規(guī)公交站點,緊急增加安裝了75個視頻監(jiān)控攝像頭,從而真正做到全市重要公交站點全面監(jiān)控覆蓋。

  高峰期沒擠爆 車廂空過往日

  亞運限行,私家車號牌不對的不能開上路了!公交地鐵免費了,搭車的乘客會不會猛增、出租車會不會難打,遠郊區(qū)的市民如何進城上班?昨天是亞運限行第一天,也是公交地鐵免費第一天,記者從一大早就開始了巡城采訪。

  進站 有免費提示牌

  亞運限行、公交免費,很多人都擔心高峰期的公交車廂被蜂擁而至的客流擠爆。但是記者昨天早晨巡城采訪發(fā)現(xiàn),這種情況并沒有出現(xiàn)。在整個早高峰期間,全市公交各線路的載客量雖然比上周同期增加了11萬多人,但并未出現(xiàn)旅客在車站大面積滯留或者車廂擠成沙丁魚的情況。甚至在不少乘客的印象中,昨天的公交車廂比往日還要寬松些。

  BRT 高峰期不算特擁擠

  昨天早晨7時許,記者在BRT公交棠下站看到,在進站之前,就有一塊近一人高的告示牌提醒大家:“今日乘車免費”。而在進站的閘機扣,每個通道的閘機都“折臂”垂了下來,并且刷卡通道的羊城通刷卡機上還用一塊紅色的“亞運歡迎您”紙板遮了起來,再次提醒乘客“今日免費!”記者在站臺內(nèi)看到,與往常上班高峰期相比,昨天的客流并沒有明顯增加,B7、B21、B6等多條線路的公交車輛并不算特別擠。到7時50分之后,在棠下站候車的客流甚至還沒有往日同時段多。一旦有一輛空車切入,站臺上的候車乘客便一掃而空。有的班次公交車并不是始發(fā)車輛或者空車切入的,但進站時車廂內(nèi)居然有空位。

  人多 但班次也加密

  早晨8時30分許,記者在廣州交通信息指揮中心的監(jiān)控大廳看到,全市主干道上路車輛明顯減少,道路通行順暢,早晚高峰時段各主要公交站點雖然客流有所增加,但由于公交車輛的班次密度增加,且現(xiàn)場有管理人員和志愿者維持秩序,市民乘車秩序良好,未出現(xiàn)大量旅客滯留現(xiàn)象,也沒有突發(fā)及安全事故發(fā)生。對此,市民杜小姐的直觀感覺則是,“在昨天非高峰時段,公交車廂甚至比往常還要更寬松一些!”

  對此,市交委主任冼偉雄解釋稱,這主要是由于亞運限行后,社會車輛上路減少了,公交車速增快了,交通部門投入的公交運力增加了,加上全市都推廣了短線、快線、空車切入等BRT公交調(diào)度模式,因此加快了車輛的運轉(zhuǎn)速度,使得每輛車的車廂里沒那么擠了。

  免費改變生活

  老人搭車轉(zhuǎn)悠

  采訪對象:56歲退休工人周小輝

  舊出行方式:騎自行車

  新出行愿望:搭免費車去白云山

  “路上騎自行車的人少了”,昨日,56歲海珠區(qū)昌崗路退休工人周小輝如常騎車到曉港公園晨運,發(fā)現(xiàn)道路兩旁騎自行車的人少了很多,突然想起這天是乘坐公交免費,“我一路上發(fā)現(xiàn)公交車很多,反倒是騎自行車的人少了!

  騎車 原為鍛煉身體

  “我還是選擇騎自行車”,周小輝認為,老人家身體是放在第一位,“我騎自行車不僅方便,且還能鍛煉身體!

  周小輝認為,現(xiàn)在廣州市推出免費公交大禮包,“好得民心。我們街坊鄰里喝茶、聊天、打羽毛球等時候,都經(jīng)常聊起,大家都有自己一個打算。”

  “最想去白云山打打羽毛球”,周小輝也向記者透露了自己的計劃,“我已經(jīng)兩三年沒有到過白云山了。主要是坐車麻煩,285路公交車從芳村開往白云山,來到昌崗路就已經(jīng)人很多,且要站著到白云山,要站50分鐘!

  兩套方案轉(zhuǎn)車快捷到白云山

  為何現(xiàn)在又想去呢?周小輝說,“現(xiàn)在可以免費轉(zhuǎn)車去白云山啊。”

  周小輝介紹,“我兩套出行方案,第一套就是在沙園乘坐220公交車,過東濠涌高架橋,在小北車站下車,轉(zhuǎn)往白云山的旅游公交;第二套是乘坐公交從橡膠新村坐一個站到昌崗路地鐵站,改乘二號線到越秀山下,乘坐往白云山的公交。”周小輝說,“預計周三,我們就會一齊相約到白云山鳴春谷打羽毛球!

  建議 非剛性出行群體錯峰出行

  交通部門也再次呼吁市民,由于早晚高峰(7時30分~8時30分;18時~19時)客流比較集中,建議那些非剛性的出行群體盡量避開高峰,選擇錯峰出行,以減輕公共交通壓力,并提高自身出行的舒適度。

  免費搭車 跑得更快

  一、精細化管理破解組織難題。二、提高車輛周轉(zhuǎn)率減少候乘時間。昨天,早晚高峰時段公交車的運營速度達到了18公里/小時,與上周同期相比增長了14%,車速大幅提升,使周轉(zhuǎn)率得到提高。三、運力與客流需求實現(xiàn)較好匹配。昨天,公交營運車輛與往日比新增了1000多臺。四、免費乘車提高上車效率。

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【編輯:盧巖】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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