亞運交通數(shù)字化管理 用仿真系統(tǒng)模擬開閉幕式散場

　　亞運期間，廣州全市車輛平均車速是多少？哪條路最擁堵？這些都可在廣州綜合交通信息共享平臺上顯示；想知道亞運專用車道有多少輛空車？打個電話就可以搞定；市民上廣州亞運交通網(wǎng)，即可查到所處位置附近是否有空駛出租車；亞運會開閉幕式的人流在60分鐘內即可全部疏散……記者從市交委、廣州交通信息指揮中心和廣州市交通規(guī)劃研究所獲悉，獲得市科信局組織的科技亞運專項行動計劃支持的廣州亞運會(亞殘運會)車輛調度信息系統(tǒng)、廣州亞運綜合交通信息共享平臺以及亞運交通組織決策支持與運行研究動態(tài)仿真系統(tǒng)目前已初步完善。

　　亞運專用車信息即時傳送

　　“廣州亞運會(亞殘運會)車輛調度信息系統(tǒng)是亞組委內部總交通調度使用的，實現(xiàn)亞運會車輛調度的數(shù)字化和現(xiàn)代化管理�！痹擁椖考夹g總負責人王博士介紹，系統(tǒng)可以對所有亞運專用車的狀態(tài)進行監(jiān)控，用不同顏色圖標顯示車輛的狀態(tài)，如綠色表示無任務車輛，藍色表示有任務車輛，紅色表示報警的車輛，灰色表示不在線車輛，賽會時大部分將是藍色狀態(tài)。

　　在車輛調度信息系統(tǒng)的調度下，亞運專用車將客人送到某個場館或相應地點后，不用空車返回，還可以繼續(xù)載客，前往下一個目的地，所以每次行駛都有一定的載客量，避免了空客率。

　　上網(wǎng)可查附近有無空的士

　　對于老百姓而言，亞運期間，可以享有哪些交通便利呢？王博士介紹，通過將于11月初開通的廣州亞運交通網(wǎng)(gzyy.jt.com)，可即時查詢具體某條路的路況和某一路公交車到站情況，下一班車目前所在位置、何時到站，此外，還可以查詢到亞運公交專線的情況、附近停車場的情況，以及天氣和環(huán)境等等。

　　該網(wǎng)站提供的“出租車空車量查詢”還可以動態(tài)地告訴市民，在他所處位置方圓一公里以內，多少輛空車、行車方向、所處位置、行駛速度等等。

　　“亞運后，這些功能會更完善，并且向公眾發(fā)布信息的渠道會更多�！蓖醪┦空f。

　　模擬60分鐘疏散人流

　　“亞運交通仿真系統(tǒng)，包括廣州市交通運行狀態(tài)仿真子系統(tǒng)、亞運專用車道系統(tǒng)仿真子系統(tǒng)、亞運會開閉幕式仿真子系統(tǒng)、重點賽區(qū)仿真子系統(tǒng)四個仿真子系統(tǒng)。”據(jù)廣州市交通規(guī)劃研究所副所長鄧興棟介紹。

　　“亞運開幕式散場后要求60分鐘以內疏散人流�！编嚺d棟說，為此，他們使用了Legion Studio行人仿真軟件，該系統(tǒng)通過建立行人對外部環(huán)境的感知(舒適度、便捷性、挫折感等)的數(shù)學模型，模擬行人在不同空間的步行活動狀態(tài)。通過對不同區(qū)域、不同活動、不同出行者的行人步幅、步速及對擁擠的感知等參數(shù)的標定，以數(shù)據(jù)、圖片和視頻的方式細致的展示不同情形下行人(例如交通樞紐、運動場、商場、公共活動場所等)的步行交通運行狀態(tài)，以評價設施布局及交通組織方案的合理性。

　　“賽事時90%以上為珠三角的人群，所以我們還專門研究了中國南方人人體運動的參數(shù)，如南方人移動速度、步幅、擁擠忍耐度等參數(shù)�！编嚺d棟說�！皩⑦@些參數(shù)應用到仿真系統(tǒng)，去評價通道寬度、轉變半徑是否滿足要求，安檢服務臺夠不夠，安檢門設多少個，安檢口門前排隊長度等等�！�

　　通過研究，他們發(fā)現(xiàn)一般安檢口排隊時間過長容易引起排隊者的焦慮，甚至發(fā)生擁擠、踩塌事故；通行時，主要通道的人流密度應該不超過每平方米3人，否則較為擁擠了；此外，他們建議在地鐵站出入口設置“回”型隔離柵欄，以調整行人秩序并適當增加步行距離，避免人流快速涌入地鐵站，造成地鐵內擁擠。(記者黃蓉芳 實習生盤瑋)