賽場內(nèi)外：自行車賽場緣何事故多

　　●速度快、賽車沒有剎車裝置

　　●選手水平參差不齊，難免碰撞

　　繼16日廣州亞運(yùn)會場地自行車女子記分賽中發(fā)生了連環(huán)撞車事故后，17日的男子凱林賽和記分賽又發(fā)生了兩起撞車意外。在凱林賽上，中國選手張磊和伊朗選手穆罕默德·帕拉什發(fā)生碰撞，雙雙退出比賽，張磊傷勢不重，而后者因?yàn)閭麆輫?yán)重已經(jīng)被送往賽會指定醫(yī)院進(jìn)行治療；在記分賽上，烏茲別克斯坦選手和韓國選手也因碰撞雙雙倒地，所幸均無大礙。

　　盡管接連兩天出現(xiàn)較為嚴(yán)重的碰撞事故，運(yùn)動員和教練員卻并未受太大影響。中國隊(duì)教練高旭來介紹，這是場地自行車運(yùn)動的特點(diǎn)決定的，在比賽中，時速可以達(dá)到40公里以上，因?yàn)橘愜嚊]有剎車裝置，在高速行進(jìn)中一旦出現(xiàn)意外，運(yùn)動員很難閃避。因此，對于場地自行車運(yùn)動員來說，遭遇撞車和受傷在所難免。

　　中國自行車運(yùn)動協(xié)會副主席田俊榮在接受記者采訪時表示，近兩天意外碰撞相對集中，表明了在亞運(yùn)會這樣的洲際賽事中，爭奪異常激烈。那么，在爭奪更為激烈的奧運(yùn)會賽場，為何沒有出現(xiàn)如此多的意外碰撞呢？田俊榮解釋說，這與亞洲選手的水平參差不齊也有一定關(guān)系，“不少亞洲國家和地區(qū)自行車運(yùn)動起步較晚，好幾支隊(duì)伍都是首次參賽。在比賽中，運(yùn)動員之間的微小碰撞時有發(fā)生，如果技術(shù)不過關(guān)，很有可能就因此而失去平衡。超車時也容易發(fā)生危險(xiǎn)，如果運(yùn)動員運(yùn)用技術(shù)不合理，也會因稍微變換方向而出現(xiàn)意外。此外，運(yùn)動員的心理因素也會影響技術(shù)的發(fā)揮�！碧锟�榮說，亞運(yùn)會自行車比賽采用的是限額報(bào)名，對參賽人數(shù)有所控制，卻無法保證參賽選手的水平，而奧運(yùn)會采用的是資格報(bào)名，雖然參賽選手多，但水平都比較高，不太容易出現(xiàn)意外。

　　在幾次碰撞事故發(fā)生后，有人對自行車比賽場館的設(shè)計(jì)提出了質(zhì)疑。對此，參與了亞運(yùn)會自行車場館評估工作的田俊榮給出了解釋：“其實(shí)，這個場館是按照國際自行車聯(lián)合會一類比賽場地的標(biāo)準(zhǔn)修建的，可以舉行奧運(yùn)會和世錦賽級別的比賽。在賽道的彎道處，坡度達(dá)到了45度，直道的坡度也有13度。按照這個設(shè)計(jì)，這個場館的比賽時速可以達(dá)到80—100公里，有利于創(chuàng)造好成績，但對于水平稍遜的運(yùn)動員而言，有些不適應(yīng)也是在所難免，這或許也可以作為頻頻發(fā)生意外的一個解釋。” 本報(bào)記者 陳晨曦 王霞光