佛山出招“暗戰(zhàn)”地鐵時代 商家因地鐵而變

　　廣佛地鐵開通已逾半月,如何將地鐵滾滾客流轉(zhuǎn)換為商機已成為佛山進入地鐵時代面臨的一道新課題。

　　/本報資料圖片 記者崔景印攝 記者 王亞亮 曾慶斌 紀可

　　11月3日至今，從西朗開出的地鐵每天為佛山帶來數(shù)以萬計的廣州人，帶旺了祖廟的旅游，催漲地鐵沿線的房價和商鋪，但離商家期待已久的“地鐵經(jīng)濟”熱潮，似乎還有一段距離。

　　興華商場、百花廣場、東方廣場、南海廣場、南海嘉信茂等主要商場紛紛表示，廣佛地鐵對自己“影響不大”。但風平浪靜的背后，一場迎接地鐵時代的“暗戰(zhàn)”實際上已悄然展開。

　　作為國內(nèi)首條城際地鐵，廣佛地鐵對佛山帶來的沖擊絕不僅局限于傳統(tǒng)商業(yè)領域。廣州社科院研究員彭澎指出，廣佛地鐵以及其他珠三角軌道交通網(wǎng)絡的快速形成，將給佛山的城市、經(jīng)濟、市民生活、思維模式等方方面面帶來革命性的影響。

　　地鐵已響未見黃金萬兩

　　從地鐵祖廟站出來，熙熙攘攘的人流中一半以上是白發(fā)蒼蒼的公公婆婆；而在馬路對面，則主要是青春時尚的年輕一代。這是地鐵開通之后，祖廟路上常見的一幕。

　　地鐵開通時，為了“摸一下底”，祖廟地鐵口斜對面的興華商場曾推出促銷活動，凡廣州顧客憑身份證明，消費滿100元即可辦理會員卡（平時需消費1000元才可辦理）。但三天下來，辦卡量一共也只有幾十張。

　　“這足以表明，地鐵雖然確實帶來了一定比例的廣州客，但并不算多。”興華商場有關負責人表示。祖廟路人流量激增，“但現(xiàn)在以‘嘗鮮’的老年人為主，并不是一種正常狀態(tài)。正常來說，地鐵帶來的應該以年輕人為主的群體。”

　　前天，記者在興華、百花等商場隨機采訪了七八位正在選購商品的顧客，發(fā)現(xiàn)她們?nèi)�部來自佛山，并且都不是坐地鐵過來的。

　　“我們不宜將地鐵對商業(yè)的提升作用理想化、夸大�！睆V東商學院流通經(jīng)濟研究所所長王先慶分析認為，地鐵是對商業(yè)造成影響的諸多因素中的一個，但如果沒有其他因素的配合，特別是商圈商家的努力，很難說就會對商業(yè)產(chǎn)生多大拉動作用。

　　實際上，以廣州的經(jīng)驗來看，地鐵是把“雙刃劍”，地鐵沿線商業(yè)也并非一榮俱榮。廣州地鐵一號線通車之前，芳村當?shù)貎蓚�大型百貨超市，一個及時進行了經(jīng)營策略調(diào)整，至今紅紅火火；另一個固守成規(guī)，早已倒閉關門。

　　此前不少專家及商家甚至擔心，廣州商業(yè)遠優(yōu)于佛山，廣佛地鐵開通后會出現(xiàn)商業(yè)的“虹吸效應”，地鐵產(chǎn)生的商業(yè)拉力，會使大量的佛山客流往廣州。像廣州的黃埔、南沙等地方，地鐵開通之后，都出現(xiàn)了明顯的消費外流跡象。

　　東方廣場世紀東方物業(yè)經(jīng)營管理有限公司總經(jīng)理助理黃光勇坦承，地鐵開通之初，確實對東方廣場有一定負面影響。但影響并不大，而且經(jīng)過兩個星期的消化，現(xiàn)已經(jīng)恢復常態(tài)，“畢竟日常的生活需要還是要在本地滿足�！�

　　王先慶說，雖然地鐵剛剛開通，但廣佛同城的趨勢早就出現(xiàn)了，佛山人到廣州購買高檔消費品的習慣也早就有了，所以也不見得地鐵開通就會將佛山現(xiàn)有的一部分高端商場造成多大沖擊。而中低端百貨業(yè)，廣佛兩地都比較成熟，消費者也不會因為地鐵一通就非理性地跑到異地購買生活必需品。

　　地鐵為佛山帶來的最顯著的變化是在短線旅游市場上。市旅游局監(jiān)測顯示，地鐵開通后，我市禪桂片區(qū)景點和休閑地客流量明顯增加，其中以祖廟片區(qū)為最，每天有數(shù)千上萬的游客匯集于此，比以前多了好幾倍。梁園、千燈湖和蟲雷崗公園也有不俗的表現(xiàn)。

　　但市旅游局市場科有關負責人表示，由于交通便利，地鐵游客停留時間都不長，大部分游客吃完午飯后就開始回程，在景區(qū)周邊可供消遣的地方并不多。

　　商家開始因地鐵而變

　　“有人氣就會有旺氣，這是遲早問題。長遠來看，地鐵對佛山的經(jīng)濟與商業(yè)都會帶來積極而深遠的影響�！狈鹕绞辛闶凵虡I(yè)行業(yè)協(xié)會名譽副會長伍迪安說。

　　“這就像釣魚一樣，并不是你放下鉤，魚兒就會上鉤，關鍵是你的餌要下對了�！迸d華商場有關負責人認為，在地鐵時代，如何做出特色考驗著佛山商家的智慧。

　　如今，禪桂片區(qū)的商家、市民早已悄然出手，謀劃地鐵時代的新布局和新生活。

　　以前的百花總匯，現(xiàn)在多了許多潮流公仔店、鞋店、飾品店，三三兩兩年輕時尚的女孩穿著拖鞋徜徉其間。從去年開始，順聯(lián)集團先后收購了百花總匯和百花新翼，瞄準佛山地鐵上蓋商業(yè)缺乏年輕休閑場所的短板，將其重新包裝為時尚潮流的0101潮流站，成為順聯(lián)集團快速切入“地鐵商圈”的第一炮。

　　百花廣場從大量的人流中看到的是餐飲業(yè)的商機。百花廣場相關負責人盧志超說，百花廣場現(xiàn)有肯德基等四大餐飲品牌，現(xiàn)正在招商擴充餐飲經(jīng)營范圍，特別是要引進一些適合廣州人餐飲習慣的品牌。

　　桂城的南海廣場、嘉信茂廣場也加快了轉(zhuǎn)型的腳步。南海廣場兩年前就聘請了專業(yè)調(diào)研機構(gòu)，針對地鐵時代的商業(yè)特點進行調(diào)研。嘉信茂廣場商場副總經(jīng)理吳姝嫻透露，嘉信茂廣場在打造一個時尚MALL的同時，將加大公益服務內(nèi)容，舉辦各類社區(qū)活動，以吸引更多的社區(qū)消費者。

　　甚至與地鐵“不沾邊”的升平百貨也表示，在地鐵時代，他們要在細分市場中尋找錯位發(fā)展之道。升平百貨副總經(jīng)理韓慕妍說，升平主要面向中老年人，對傳統(tǒng)消費十分看重，老人家要購買助聽器、收音機等產(chǎn)品，都可以一站式搞定。

　　“除了各個商家要形成自己特色，佛山還應當有一個宏觀的考慮，想辦法將旅游文化、商業(yè)文化、美食文化這三股具有佛山特色的文化擰成一股繩。” 伍迪安說，這并非單個商家力所能及，“政府應當出面引導和支持，首先將祖廟片區(qū)建成一個集佛山特色文化之大成的展示窗口。”

　　地鐵時代的新課題

　　廣佛地鐵借助廣州龐大的地鐵網(wǎng)，為佛山帶來了滾滾客流。然而，對于剛剛踏進地鐵時代的佛山各界而言，如何將廣佛地鐵帶來的滾滾人流轉(zhuǎn)換為消費流，這才是最為關鍵的。很顯然，佛山地鐵沿線的各方還沒有準備好，挑戰(zhàn)已撲面而來。

　　伍迪安認為，即使是佛山最成熟的祖廟商圈，也有點跟不上“地鐵時代”的腳步。例如佛山最有特點的飲食文化優(yōu)勢，在祖廟路無法體現(xiàn)，所以大量的人流難以轉(zhuǎn)化為消費流，白白流失掉�！皯�當結(jié)合祖廟東華里片區(qū)的改造，將一些不必要的功能調(diào)整出去，調(diào)整祖廟汽車站、佛山圖書館的功能，重新規(guī)劃，重新布局，集中展現(xiàn)佛山的文化特色�！�

　　這實際上與香港、廣州等成熟商圈所推崇的“商業(yè)二八定律”是一致的。在“20分鐘范圍內(nèi)，滿足80%的消費需求，做成80%的生意”的前提，就是功能齊全，特色互補。

　　廣州廣百股份副總經(jīng)理嚴盛華說，廣州天河城商圈為什么越做越旺，體量越來越大？最重要的一個原因，就是借助地鐵交通的便利，不斷完善商圈功能，幾乎想買什么都能買得到。各大商家也盡量錯位競爭，你的珠寶、化妝品賣得好，我就少做；你的男裝、男鞋比較一般，我就主打。

　　廣佛地鐵通車逾半月，地鐵沿線的商鋪售價已達8萬~11萬元/㎡，直逼廣州成熟商圈。除了對商業(yè)影響最直接外，旅游業(yè)也是最“坐不住”的行業(yè)之一，每天看著廣州滾滾客流抵達祖廟后又原路返回，只能干瞪眼。 佛山國旅最近派了不少力量到南風古灶等景點觀察客流量及客流構(gòu)成的情況，作為新旅游線路推出的參考�！罢{(diào)研顯示，廣州客主要仍聚集在地鐵站附近，沒能夠往外輻射�！�

　　“除了祖廟外，其他景區(qū)的知名度在廣州人心中不太高，各景區(qū)之間的交通聯(lián)系不夠便捷�！� 佛山國旅有關負責人建議，除目前已有的五區(qū)旅游專線外，相關政府部門應當考慮在地鐵站設立旅游專線站點，銜接地鐵站和美陶廠、南風古灶等景區(qū)，讓地鐵帶來的客流輻射更遠。

　　目前，針對地鐵外來客流的佛山半天游、一天游市場仍然是一個空白，有市民建議，石灣公仔、黃飛鴻、李小龍等人文景點對廣州市民的吸引力不亞于祖廟，有關部門不妨考慮在地鐵口選址建設一個佛山旅游集散中心，推出游客半自助的“地鐵一天游”或“地鐵半天游”的特色線路或產(chǎn)品。

　　“佛山市民對此趨勢也應當主動應對和準備。”廣州社科院研究員彭澎指出，一般城市之間的軌道交通都是采用輕軌。廣佛之間修建地鐵，說明兩地同城化水平已經(jīng)較高，同時也將進一步推動同城化。地鐵會使得居民對城市的認識發(fā)生比較深刻的變化，原來的市區(qū)與郊區(qū)的概念會逐步淡化，房地產(chǎn)開發(fā)、市民的就業(yè)與置業(yè)都會發(fā)生深刻變化。