中新網(wǎng)北京1月17日電　達喀爾拉力賽今天結(jié)束了全部比賽，第6次參賽的中國威麟車隊老將盧寧軍第28個完成最后一個賽段的比賽，總成績榜上以78小時16分47秒排在28位，距其個人最好成績僅差一位，是本屆賽事中成績最好的中國車手。

　　盧寧軍的威麟車隊隊友江耀桓首次參賽就表現(xiàn)出了不俗的實力，本賽段以1小時45分52秒第24個完賽，其總排名僅比盧寧軍低一位。

　　曾創(chuàng)下中國車手在該賽事上第19名的最好成績的周勇本賽段名列27位，其總排名為第33位。還有一位中國車手朱金忠本賽段第53個完賽，其總排名為第45位。

　　兩位代表金城摩托車隊出戰(zhàn)的中國車手蘇文敏和魏廣輝雙雙完成全部比賽，蘇文敏和魏廣輝本賽段分列第76和第80位，總榜單上蘇文敏用時97小時17分03秒位列75位，魏廣輝則以103小時41分45秒的總成績排在第82位。

　　本賽段車手們從圣羅薩起步，向東北方進發(fā)返回賽事終點也是最初起點的阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。本賽段全長707公里，其中特殊路段206公里，這一部分幾乎都是高速路段，因此對于每一名車手來說都要特別小心。

　　前一個賽段爆發(fā)“口水戰(zhàn)”的大眾雙雄阿提亞和塞恩斯占據(jù)本賽段前兩位，阿提亞僅領(lǐng)先塞恩斯36秒，因此塞恩斯便在總成績榜上以47小時10分00秒奪冠，這也是西班牙名將首次在達喀爾賽中稱王，阿提亞以2分12秒之差屈居亞軍，另一位大眾車手美國人米勒獲得總成績第三名。

　　賽后，周勇對其他中國車手表示祝賀，“我首先祝賀盧哥有新的突破，祝賀江耀桓和朱金忠第一次參加達喀爾就完成了比賽，并且取得了這么好的成績。我真的很高興有這么多中國人參加達喀爾，并且在這項最殘酷的比賽中證明了我們中國人的潛力。我相信，以后中國車手的目標并不僅僅是完賽，而是取得更好成績�！�

　　老將盧寧軍只給自己打了60分，他覺得自己的成績應(yīng)該能夠更好。

　　而盧的隊友江耀桓則給自己打了90分，“首次參賽就能完賽，還能進入前30名，對此我非常滿意，也非常不容易�！彼�說，如果有機會，他一定會考慮再次參賽，他希望到時候能跟中國領(lǐng)航員一起參賽，“我看達喀爾比賽對領(lǐng)航不是太難。中國人有這個經(jīng)驗、能力和水平參加。國內(nèi)也有很多人有這樣的資歷，比如大何(酷車時代車隊領(lǐng)航)，他的經(jīng)驗也足夠了�！�

　　江耀桓覺得，達喀爾拉力賽比他想象的要難很多，“這個賽事最大的特點就是熬人。需要有足夠的經(jīng)驗和強有力的才能。這次比賽中有5、6個賽段有難度，3、4個賽段超熱，達到60度以上。要補水充足。比賽從早到晚，身上的汗水就沒有干過，連安全帶都濕了，面罩可以擰出水來。”

　　他最大的遺憾是沒能充分發(fā)揮出自己的水平，“我只發(fā)揮了在國內(nèi)比賽的60%，與外國領(lǐng)航的溝通消耗了我大量精力。他脾氣大、太主觀。我忍著氣，沒有跟他吵。如果我與領(lǐng)航發(fā)生沖突，會無法完賽，他過分的事情太多，今天比賽仍在犯很多錯誤�，F(xiàn)在終于完賽了，不管怎樣，我都能原諒他。這個領(lǐng)航參加過19次達喀爾，但他太不了解中國車手了�！�

　　這屆達喀爾拉力賽，中國車手展現(xiàn)了“中國力量”，創(chuàng)下了多項紀錄。

　　參賽車手最多：本屆達喀爾拉力賽共有9名中國車手和3名中國領(lǐng)航員參加比賽，創(chuàng)下中國人參加達喀爾拉力賽車手和參賽車輛最多的紀錄。 汽車組參賽的車手包括威麟車隊的盧寧軍、江耀桓、長城車隊的周勇、“酷車時代”車手朱金忠和趙永國、領(lǐng)航員何旭東和韓岳；摩托車組的車手有金城摩托車隊的蘇文敏和魏廣輝；卡車組的參賽車手為中華臺北“星城車隊”的陳和皇、賴正哲及領(lǐng)航員鄭凱仁。

　　完賽車手最多：本屆達喀爾拉力賽也創(chuàng)下了中國車手在這一賽事上完賽車手最多的紀錄。除了“酷車時代”的趙永國和中華臺北“星城車隊”中途退賽外，其余四輛汽車和兩輛摩托車都完成了賽事。中國車手的完賽率大大超過了賽事的平均水平。

　　摩托車手首次完賽：中國金城摩托車隊的蘇文敏和魏廣輝完成了今年的達喀爾拉力賽，創(chuàng)造了中國摩托車手首次在達喀爾拉力賽上完賽的紀錄。魏廣輝曾和另一位中國車手陳建國在去年沖擊達喀爾拉力賽，但是卻未能實現(xiàn)完賽目標。

　　領(lǐng)航員首次完賽：“酷車時代”的領(lǐng)航員何旭東和車手朱金忠搭檔，克服艱難險阻，完成了本屆達喀爾拉力賽。何旭東也因此成為第一個在達喀爾拉力賽上完賽的中國領(lǐng)航員。

　　自主品牌首次亮相：奇瑞汽車公司的威麟商務(wù)車和長城汽車公司的長城哈弗越野車在本屆達喀爾拉力賽上亮相，改寫了中國自主汽車品牌多年來缺席達喀爾拉力賽的歷史。