昨天下午，共青團(tuán)和青聯(lián)小組討論會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)民航大學(xué)電子信息工程學(xué)院院長(zhǎng)、民航特聘專家吳仁彪正在談?wù)撁窈降陌l(fā)展和安全問(wèn)題時(shí)，同組成員韓紅忍不住插嘴打斷，質(zhì)問(wèn)民航服務(wù)。一時(shí)間，整個(gè)小組圍繞民航的延誤問(wèn)題展開(kāi)了熱烈討論，吳仁彪代表民航工作人員向韓紅道歉，并解釋了治理辦法。

韓紅不滿民航延誤

　　韓紅首先提出民航為什么總以“即將起飛，請(qǐng)乘客耐心等待”為托詞，讓乘客在客機(jī)內(nèi)，甚至在廊橋那一等就等上一個(gè)小時(shí)，“民航所說(shuō)的即將起飛，算不算欺騙消費(fèi)者？”

　　說(shuō)到這里，韓紅激動(dòng)起來(lái)：“我們買了票，我們是上帝才對(duì)，民航應(yīng)該服務(wù)才對(duì)。老是夸耀平安無(wú)事故，你本來(lái)就該無(wú)事故，你有事故都是人的性命�！�

　　這時(shí)候，吳仁彪回復(fù)解釋：“2010年全年，民航重點(diǎn)就是要整治航班延誤，讓乘客提前十分鐘關(guān)艙門也是……”還沒(méi)等他說(shuō)完，韓紅忍不住又打斷道：“民航總是在

　　我們客人身上找原因！”半路出了“程咬金” 正當(dāng)韓吳二人開(kāi)始就國(guó)內(nèi)空域利用問(wèn)題爭(zhēng)得不可開(kāi)交之時(shí)，中青旅總經(jīng)理張駿又中途“殺”了進(jìn)來(lái)。他站在韓紅一方，認(rèn)為中國(guó)民航的管理有問(wèn)題：“打個(gè)比方，一張牛皮，洋人可以剝16層，都是真皮牛皮，中國(guó)只能分兩層�，F(xiàn)在的民航管理，空中是隔層的，間隔1000米，外國(guó)是500米甚至300米�！弊鳛閷＜业膮侨时脍s緊糾正：“原來(lái)是600米，現(xiàn)在已經(jīng)和國(guó)際接軌成300米了。”

　　張駿繼續(xù)說(shuō)，飛機(jī)在跑道上速度太慢，就好像在小區(qū)里開(kāi)車，從廊橋到起飛點(diǎn)，“回籠覺(jué)睡三個(gè)，飛機(jī)還沒(méi)起飛呢。”吳仁彪解釋這是技術(shù)問(wèn)題。

　　張駿最后為自己的發(fā)言總結(jié)，他認(rèn)為民航飛機(jī)延誤和管理、操作規(guī)程、指揮、技術(shù)、服務(wù)都有關(guān)系，“一天兩天解決不了，有個(gè)過(guò)程，但是我覺(jué)得明天會(huì)更好�！�

“代表民航人”道歉

　　在眾人的指責(zé)下，吳仁彪趕緊對(duì)韓紅說(shuō)：“我不代表民航，我代表民航工作人員向你道歉�！�

　　吳仁彪解釋，民航局局長(zhǎng)前兩天講話，專門強(qiáng)調(diào)整治航班延誤，現(xiàn)在整治已經(jīng)見(jiàn)效。民航局專門負(fù)責(zé)此事的副局長(zhǎng)告訴他，現(xiàn)在飛機(jī)降落的同時(shí)，行李車就過(guò)來(lái)，減少等待時(shí)間，從各個(gè)環(huán)節(jié)抓航班延誤。要求一旦航班延誤，一定要及時(shí)和乘客做溝通，要有應(yīng)急措施機(jī)制。另外讓乘客提前10分鐘，也是為了避免登機(jī)前延誤，“各個(gè)方面都在抓，為了世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)，也知道大家不滿意，到時(shí)候你們看看效果。”