中新網(wǎng)12月12日電 “其實(shí)只要養(yǎng)路費(fèi)征收費(fèi)率合理，又沒(méi)有亂收費(fèi)，它不比開(kāi)征燃油稅差�！苯袢粘霭娴闹袊�(guó)青年報(bào)援引知名財(cái)稅專(zhuān)家、中國(guó)社科院財(cái)政與貿(mào)易經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)高培勇的話(huà)表示。
他是在日前召開(kāi)的“中日雙邊經(jīng)濟(jì)國(guó)際研討會(huì)”上做上述表示的。據(jù)介紹，開(kāi)征燃油稅的動(dòng)議是1994年正式提出的。1997年，全國(guó)人大通過(guò)《公路法》，首次提出以“燃油附加費(fèi)”替代養(yǎng)路費(fèi)等，擬從1998年1月1日起實(shí)施。1998年10月，國(guó)務(wù)院提請(qǐng)全國(guó)人大審議的《公路法》修正案草案里將“燃油附加費(fèi)”改為“燃油稅”。
有關(guān)部門(mén)按照海南征收燃油附加費(fèi)的思路，制訂了燃油稅初步方案。然而正要實(shí)施時(shí)，國(guó)際油價(jià)開(kāi)始大幅上漲。于是2000年前后，“費(fèi)改稅”的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向?qū)?jīng)濟(jì)影響較小的農(nóng)村稅費(fèi)改革。
“當(dāng)時(shí)燃油稅沒(méi)有出臺(tái)，一方面有油價(jià)過(guò)高的因素，另一方面是因?yàn)楫?dāng)時(shí)‘費(fèi)改稅’的重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移。”高培勇說(shuō)，“目前關(guān)于燃油稅的討論進(jìn)入了一個(gè)誤區(qū)�！备吲嘤陆榻B，開(kāi)征燃油稅本來(lái)是為了解決養(yǎng)路費(fèi)費(fèi)改稅問(wèn)題，以更好地利用道路資源。但現(xiàn)在它已超越了這一層面，直接關(guān)系到節(jié)約能源、環(huán)保和大氣污染等全局性問(wèn)題�！岸囗�(xiàng)功能集于一身，是一個(gè)稅種所不能承受的”。
他認(rèn)為，減免農(nóng)用機(jī)動(dòng)車(chē)的燃油稅，需確定哪些車(chē)是跑運(yùn)輸?shù)�，哪些�?chē)在農(nóng)田里作業(yè)，這是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作。因此有人建議將燃油稅征收從使用環(huán)節(jié)退至生產(chǎn)環(huán)節(jié)，即在煉油廠征收。但如何保證免稅的油是用在農(nóng)業(yè)上，如何防止投機(jī)，也是非常難的工作。他說(shuō)，如果將燃油稅的征收放在生產(chǎn)環(huán)節(jié)有悖于當(dāng)初費(fèi)改稅的初衷。
國(guó)家稅務(wù)總局局長(zhǎng)謝旭人日前在“中國(guó)財(cái)稅論壇2005”上透露，“十一五”期間將適時(shí)推出燃油稅。但高培勇認(rèn)為，即使政府決定開(kāi)征燃油稅，也須先理清征收過(guò)程中的實(shí)際問(wèn)題。只要養(yǎng)路費(fèi)定得合理，沒(méi)有亂收費(fèi)，征收養(yǎng)路費(fèi)并沒(méi)有什么不好，沒(méi)必要非得將其改成燃油稅。 (郭永剛)
