中新網(wǎng)12月25日電 隨著車險(xiǎn)費(fèi)率改革明年1月1日開始推行，滬上保險(xiǎn)業(yè)界人士預(yù)計(jì)，明年的市場車價(jià)有可能微升。

　　上海文匯報(bào)報(bào)道說，個(gè)中原因不是汽車銷售市場出現(xiàn)什么變化，而是保險(xiǎn)公司與汽車保險(xiǎn)銷售代理商之間關(guān)系的變化而可能導(dǎo)致的車價(jià)變化。

　　舊車險(xiǎn)高回扣

　　中國人保上海分公司去年的車險(xiǎn)保費(fèi)收入為10.48億元，占到了整個(gè)車險(xiǎn)市場的53%，而其車險(xiǎn)部負(fù)責(zé)人竟稱，該公司車險(xiǎn)這塊處在虧損的邊緣。何以至此，內(nèi)部人士透露，關(guān)鍵是代理手續(xù)費(fèi)實(shí)在太高。

　　在如今的車險(xiǎn)市場上，購車人為方便起見，新車保險(xiǎn)總是通過汽車經(jīng)銷商購買。在費(fèi)率改革前，由于各家公司的條款幾乎沒有一點(diǎn)差別，因而哪家保險(xiǎn)公司給的代理手續(xù)費(fèi)高，經(jīng)銷商就推銷哪家的，以至于保險(xiǎn)公司為爭奪市場份額，競相給予汽車經(jīng)銷商高額手續(xù)費(fèi)。據(jù)熟悉內(nèi)情的人說，30%至40%的回扣已算低的，高的要達(dá)到60%甚至70%。這樣，新車的大部分保費(fèi)流入了車商手里，承擔(dān)大量賠付的保險(xiǎn)公司自然要虧。

　　就賺保費(fèi)這塊

　　車價(jià)在一路下跌，車商怎么賺錢呢？業(yè)內(nèi)人士說，保險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)這塊已是他們重要的利潤來源。

　　一般來說，汽車經(jīng)銷商會在車價(jià)上讓一部分利給消費(fèi)者，如何賺回來呢，就靠保險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)了。隨著時(shí)間的推移，有些精明的消費(fèi)者知道了車商的高回扣，便也要車商在保費(fèi)上讓利，車商即使讓了20%至30%，也還有剩余的可賺，利潤依然可觀。車商為讓購車人在他們那兒買保險(xiǎn)，也想出了種種辦法。有的以車價(jià)優(yōu)惠的方式動員消費(fèi)者貸款購車，因?yàn)橘J款購車必須買履約保證險(xiǎn)，手續(xù)費(fèi)可觀；有的用種種辦法不讓保險(xiǎn)公司獲全投保人資料，第二年仍讓投保人在車商那兒續(xù)保。對車商來說，從車價(jià)上難以獲得高額利潤，自然也要有個(gè)“東方不亮西方亮”的地方。

　　可能推高車價(jià)

　　車險(xiǎn)費(fèi)率改革推出后，保險(xiǎn)公司一方面在推廣差異性、個(gè)性化服務(wù)的同時(shí)，也竭力鼓動消費(fèi)者直接打電話到保險(xiǎn)公司，讓保險(xiǎn)公司上門服務(wù)。大眾保險(xiǎn)公司更是坦率地說，直接來投保，立馬享受10%優(yōu)惠�？墒�，客戶的培養(yǎng)終究有個(gè)過程，車商賣保險(xiǎn)這塊還是少不了。于是，保監(jiān)會和各家保險(xiǎn)公司簽訂行業(yè)自律公約，規(guī)定不得給予車商高于8%的手續(xù)費(fèi)。

　　目前，各家保險(xiǎn)公司均信誓旦旦地表示堅(jiān)決遵守8%的規(guī)定，高于這一數(shù)字，寧可不做。保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士分析，假如8%手續(xù)費(fèi)的規(guī)定真能落實(shí)，明年車價(jià)就有可能微微上浮。畢竟，規(guī)范了保險(xiǎn)業(yè)的競爭秩序，車商也要有利潤可賺，以前在車價(jià)上讓的利，現(xiàn)在可能就讓不出來了，那么，消費(fèi)者在購車時(shí)，等于要多掏數(shù)千元的腰包。(王鷹）