油耗成本0.62元/公里 實(shí)測(cè)奧迪A6L 2.7TDI(2)

　　出發(fā)前我們先來(lái)到加油站，把咱們的愛(ài)車(chē)喂飽。加油時(shí)工作人員再三確認(rèn)是否真的加柴油，加錯(cuò)了他們不負(fù)責(zé)······放心好了，沒(méi)搞錯(cuò)，是柴油。在加油站的工作人員印象中，加柴油的只有貨車(chē)，或者工程車(chē)。遲早這觀念是要改變的。

　　若車(chē)子要借給朋友開(kāi)，一定要提醒是加柴油的，因?yàn)殚_(kāi)起來(lái)是察覺(jué)不了自己開(kāi)的是柴油車(chē)還是汽油車(chē)，車(chē)內(nèi)是一樣的安逸。萬(wàn)一真的加錯(cuò)油了，千萬(wàn)別嘗試著車(chē)，后果可以很?chē)?yán)重，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)造成很大傷害的，所以還是乖乖的等拖車(chē)來(lái)拉回修理廠清洗油路好了。

加油至跳槍，油箱加滿了，里程表清零，正式宣布啟航！

　　出發(fā)不久我們就遇上了行車(chē)緩慢的東風(fēng)路，保持心平氣和，始終保持輕踩油門(mén)前進(jìn)。第一階段的測(cè)試主題是溫柔駕駛，盡量省著開(kāi)，行車(chē)檔位為D檔。畢竟與新車(chē)型剛開(kāi)始接觸不太熟悉，不高貿(mào)然亂來(lái)，還是先互相了解一下吧。

　　人多車(chē)多，廣州特色，都城已經(jīng)成為廣州人生活的一部分。面的蠕動(dòng)似的前進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅比怠速高一點(diǎn)點(diǎn)即可驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)（約1200轉(zhuǎn)/分鐘），能把轉(zhuǎn)速控制在如此低的水平，正是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低速大扭矩的體現(xiàn)。但在這樣的環(huán)境中，并沒(méi)多少機(jī)會(huì)能給渦輪增壓系統(tǒng)發(fā)揮，渦輪打開(kāi)的轉(zhuǎn)速為1400轉(zhuǎn)/分鐘，憋屈著。由于轉(zhuǎn)速較低，加上奧迪出色的隔音做工，車(chē)內(nèi)非常安靜，聽(tīng)著B(niǎo)OSE音響美妙的樂(lè)章，就算路上再堵也能保持心情舒暢。

　　雖然車(chē)內(nèi)環(huán)境舒適，但是作為駕駛員可不能分心。此車(chē)長(zhǎng)度為5035mm，車(chē)身尺寸非常龐大，在車(chē)多的環(huán)境中，變線擠位可要小心哦，長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)頭對(duì)看位會(huì)有一定影響。幸好，此車(chē)配備了前后倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候會(huì)給駕駛員作出提醒。 實(shí)際駕駛中，低速前進(jìn)時(shí)，方向盤(pán)很輕，你不會(huì)覺(jué)得自己開(kāi)著一臺(tái)大型豪華車(chē)，很輕松的說(shuō)。到了空間狹小的地下停車(chē)場(chǎng)你會(huì)覺(jué)得此車(chē)真的挺大，要想把車(chē)停好，這可需要點(diǎn)真功夫了。

　　在市區(qū)內(nèi)以時(shí)速70公里行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近1400轉(zhuǎn)，此時(shí)渦輪并未介入，但只要多踩那么一點(diǎn)油門(mén)，渦輪馬上啟動(dòng)，推背感隨之而至，70～100公里時(shí)速瞬間完成。

　　我們以D檔在市內(nèi)溫柔地行駛了約200公里，遇見(jiàn)紅燈必減速停車(chē)，絕不嘗試僥幸通過(guò)，堅(jiān)決不踩地板油，不急加速超車(chē)，行車(chē)電腦顯示百公里平均油耗為9.1L。雖然與廠家公布的油耗數(shù)據(jù)有明顯出入，但面對(duì)這走走停停的路況，能維持在百公里9L左右的水平，可以了。另外補(bǔ)充一下，由于測(cè)試當(dāng)天廣州處于高溫狀態(tài)，路上地面溫度估計(jì)超50度，所以全程開(kāi)空調(diào)，消耗部分燃油。

　　雖然市區(qū)內(nèi)也有內(nèi)環(huán)路，不堵車(chē)的時(shí)候能開(kāi)到法定限速的60公里時(shí)速，但對(duì)于此車(chē)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，依然有點(diǎn)委屈的感覺(jué)。在此要在此贊揚(yáng)一下搭載在此車(chē)的無(wú)級(jí)變速箱，只要不是加速得很急（半程油門(mén)即可感受到動(dòng)力源源不斷地涌現(xiàn)），無(wú)級(jí)變速箱都能有效地輸出動(dòng)力，把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在較低的狀態(tài)，油就是這樣省下來(lái)的。圖中的“19.6升/百公里”為瞬時(shí)油耗，若地板油加速，瞬間油耗會(huì)高達(dá)40升/百公里。

　　半程油門(mén)加速時(shí)，接近時(shí)速110公里時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅2000轉(zhuǎn)出頭，除了證明柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩驚人之外，無(wú)級(jí)變速箱的快速響應(yīng)也有很大功勞。在渦輪增壓器的加持下，發(fā)動(dòng)機(jī)在1400～3500轉(zhuǎn)的區(qū)間持續(xù)發(fā)放380 Nm的最大扭矩，凌厲的加速表現(xiàn)就是最好的證明，官方數(shù)據(jù)百公里加速僅需8.8秒。

　　市區(qū)內(nèi)的擁堵太憋屈了，我們決定跑跑高速（約200公里），此時(shí)累計(jì)行駛里程約為400公里，行車(chē)電腦顯示平均百公里油耗為8.6L。此水平比不少日系中高級(jí)轎車(chē)的實(shí)際油耗都要低，而且加的是更加便宜的柴油，體重就更不用說(shuō)了，符合經(jīng)濟(jì)原則吧。

　　D檔的油耗表現(xiàn)讓人滿意，那S運(yùn)動(dòng)檔的表現(xiàn)又是怎樣呢？期待···