起亞Cadenza

　　在本屆北京車展上，起亞除了帶來新獅跑外，還將旗下的“核武級(jí)”車型Cadenza首次亮相，并且官方宣布將在六月底正式進(jìn)口國內(nèi)市場。在福瑞迪與新索蘭托在國內(nèi)上市后，起亞在國內(nèi)的高端車型換代也勢(shì)在必行，全新起亞Cadenza將全面取代現(xiàn)款歐菲萊斯。

　　Cadenza車型外觀上已經(jīng)絲毫看不到老款歐菲萊斯的影子，流暢的線條和高腰線設(shè)計(jì)很符合時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素。前臉采用了起亞全新的家族式設(shè)計(jì)，但用在這款大型車上似乎顯得有些卡通。與老款歐菲萊斯相比，Cadenza車型在車身尺寸上要緊湊一些，長4945mm、寬1850mm、高1475mm、軸距2845mm的數(shù)據(jù)比目前主流B級(jí)車的尺寸大不了多少。

　　在海外，起亞Cadenza量產(chǎn)車采用了兩款不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是現(xiàn)代集團(tuán)的全新2.4升排量直列四缸汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率為200馬力；另一款則是Lamba V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且搭配最新的6速手自一體變速箱。起亞Cadenza使用全新的懸掛系統(tǒng)，其整車重量降低到1575公斤，其性能有了很大的提升。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為進(jìn)口車型，起亞Cadenza憑借其出色的外觀設(shè)計(jì)和性價(jià)比在同級(jí)車中擁有一定的優(yōu)勢(shì)，其目標(biāo)人群是那些更年輕、更富于激情、更懂得時(shí)尚、更追求品位的具有新生代審美取向的精英階層。但不可否認(rèn)的是，起亞在品牌上的劣勢(shì)仍舊是限制其向高端發(fā)展的瓶頸。