部分廠商混淆概念 自動(dòng)駕駛規(guī)范需加快建立

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部分廠商混淆概念 自動(dòng)駕駛規(guī)范需加快建立

2022年08月16日 08:47 來源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)
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  自動(dòng)駕駛規(guī)范需加快建立

  齊 慧

  自動(dòng)駕駛技術(shù)是未來的發(fā)展方向。自動(dòng)駕駛分為有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛,并采取不同的安全措施,將有效引導(dǎo)人們的預(yù)期,避免產(chǎn)生誤解。

  近日,交通運(yùn)輸部發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南(試行)》(征求意見稿),向社會(huì)公開征求意見。當(dāng)天,重慶、武漢兩地發(fā)布了自動(dòng)駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點(diǎn)政策,并發(fā)放全國(guó)首批無人化示范運(yùn)營(yíng)資格。我國(guó)自動(dòng)駕駛商用又迎來了新的發(fā)展機(jī)遇,一個(gè)萬(wàn)億元級(jí)別的廣闊市場(chǎng)正徐徐展開。

  任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段,都需要推動(dòng)商業(yè)化應(yīng)用,將有效的技術(shù)轉(zhuǎn)化為有用的產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。近年來,隨著一系列支持政策的逐步落地以及各地試點(diǎn)工作的有序開展,我國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展勢(shì)頭良好,技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面均位居世界前列。

  不過,自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用,不光是解放了駕駛員,對(duì)于法律法規(guī)、交通秩序、通行規(guī)則等都會(huì)產(chǎn)生巨大影響,必須要提前建立相關(guān)規(guī)范,有備而不虞。

  首先要明確自動(dòng)駕駛的定義。當(dāng)前有不少智能汽車廠商推出了輔助駕駛功能,但部分廠商出于營(yíng)銷的目的,有意或無意混淆了自動(dòng)駕駛和輔助駕駛的概念,導(dǎo)致消費(fèi)者產(chǎn)生了一定的誤解,出現(xiàn)了一些事故,影響了自動(dòng)駕駛的形象和推廣。此次推出的征求意見稿,將自動(dòng)駕駛分為有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛,并要求根據(jù)不同情況采取不同的安全措施。這些規(guī)定將有效引導(dǎo)人們的預(yù)期,避免產(chǎn)生誤解。

  其次是盡可能保證安全。自動(dòng)駕駛提供的是交通運(yùn)輸服務(wù),最重要最關(guān)鍵的問題還是安全。征求意見稿要求自動(dòng)駕駛技術(shù)提供方全程監(jiān)督產(chǎn)品安全性能。一方面,要細(xì)化準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),什么樣的車輛和人員能夠使用自動(dòng)駕駛技術(shù),達(dá)到什么樣的技術(shù)水平才能提供自動(dòng)駕駛,都需要有相關(guān)的規(guī)定,避免由于軟硬件不達(dá)標(biāo)、匆忙投入商用帶來隱患。另一方面,自動(dòng)駕駛技術(shù)需要有大量的數(shù)據(jù)積累和分析,要提前樹立“防火墻”,讓自動(dòng)駕駛背后的個(gè)人信息、隱私數(shù)據(jù)等得到有效保護(hù)。

  此外,還需要明確責(zé)任界定和劃分。當(dāng)前的法律法規(guī)對(duì)車輛、駕駛員以及保險(xiǎn)公司的責(zé)任劃分較為明確。自動(dòng)駕駛技術(shù)普及之后,責(zé)任主體由人變?yōu)闄C(jī)器和程序,一旦發(fā)生事故責(zé)任如何界定也需要提前考慮。要通過技術(shù)手段保留車輛的核心數(shù)據(jù)和運(yùn)行信息,幫助事后厘清事故原委。也要通過規(guī)則的重新制定,讓責(zé)任劃分有據(jù)可依。

  自動(dòng)駕駛技術(shù)是未來的發(fā)展方向,也是世界各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)領(lǐng)域,只有提前建立相關(guān)規(guī)范并在試點(diǎn)中不斷完善,才能最有效發(fā)揮技術(shù)的作用,更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

【編輯:宋宇晟】
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