昨天，中國航空工業(yè)第一集團方面表示，中國一航將在兩會上呼吁落實大飛機項目多渠道募集資金的準(zhǔn)入政策，其中包括吸收基金、民營資本以及鼓勵航空企業(yè)上市融資等方式。

　　據(jù)介紹，國外研制一家民用大型客機的費用一般是15億-20億美元，研發(fā)周期至少需要10年。大飛機研制投入多、產(chǎn)出慢、風(fēng)險大，每一個環(huán)節(jié)都需要諸多關(guān)鍵技術(shù)的突破和巨額的資金投入。顯然，中國研制大飛機項目僅靠國家的財政撥款是遠遠不夠的，需要多渠道、多途徑募集資金，解決研制資金不足的問題。

　　中國一航方面表示，引進民營資本的意義不僅是解決資本難題，更重要的是要引進市場化運作機制，降低投資風(fēng)險。而對于民營資本介入的具體方式和門檻，國防科工委早有文件表示將推進資本運作，鼓勵各類社會資本通過收購、資產(chǎn)置換、合資等方式，進入軍工民品企業(yè)。另外，中國一航還建議國家鼓勵已上市的航空企業(yè)采取發(fā)行企業(yè)股票、企業(yè)債券、項目債券等融資渠道和途徑，到市場上募集資金，彌補國家投入資金不夠的問題。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，大飛機的研制將使80%的國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)得到拉動發(fā)展，對增強中國綜合國力具有重大意義。大飛機是指擁有150座以上，或起飛重量超過100噸的飛機。據(jù)透露，中國大飛機項目合資股份公司將于3月份正式掛牌成立。(記者 李媚玲)