主持人：今天是春運(yùn)開(kāi)始的第九天，節(jié)前的高峰馬上就要來(lái)到，會(huì)有越來(lái)越多的人踏上回家的旅程。今晚面對(duì)面我們專訪鐵道部新聞發(fā)言人王勇平，請(qǐng)他回應(yīng)2010鐵路春運(yùn)焦點(diǎn)問(wèn)題。

　　人物介紹：

　　王勇平，鐵道部新聞發(fā)言人，鐵道部政治部副主任兼宣傳部部長(zhǎng)。

　　記者：高峰還沒(méi)來(lái)是吧

　　王勇平：高峰還沒(méi)有來(lái)。節(jié)前之所以會(huì)相對(duì)顯得比較平緩一點(diǎn)呢，主要是在春節(jié)前高校的學(xué)生他基本上都走了，都完成了，這樣就不會(huì)使客流出現(xiàn)一種，特別高峰的這一種狀況，比較平穩(wěn)一點(diǎn)。

　　解說(shuō)1：

　　2010年1月30日，為期40天的春運(yùn)在全國(guó)拉開(kāi)了序幕。一年一度的春運(yùn)一直都是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，伴隨著2010年春運(yùn)的開(kāi)始，有幾張照片首先進(jìn)入了人們的視線。因?yàn)檐囌竟ぷ魅藛T幫助乘客爬車窗上車，東莞東站的站長(zhǎng)和書(shū)記雙雙被免職。這件事立即引起了熱議，有人認(rèn)為應(yīng)該對(duì)這樣的危險(xiǎn)行為作出懲罰，也有人認(rèn)為在春運(yùn)的特殊背景下，車站負(fù)責(zé)人被免職有些冤。

　　記者：您覺(jué)得冤嗎？

　　嘉賓：首先呢書(shū)記和站長(zhǎng)被免職是因?yàn)樗麄儽仨毘袚?dān)他們領(lǐng)導(dǎo)管理當(dāng)中出現(xiàn)漏洞的責(zé)任。

　　記者：這個(gè)責(zé)任是什么？

　　嘉賓：這種責(zé)任就是我們?cè)诖哼\(yùn)期間，這樣一個(gè)特殊的時(shí)期，旅客客流量比較大，我們的能力比較緊張，這個(gè)時(shí)候特別要注意秩序、安全。當(dāng)我們的鐵路工作人員在幫助旅客通過(guò)爬進(jìn)窗戶這種方式來(lái)上車的話，實(shí)際這種秩序已經(jīng)被破壞了。

　　記者：大部分人認(rèn)為說(shuō)特殊情景下這種所作所為是在幫助乘客，應(yīng)該得到諒解？

　　嘉賓：有一些問(wèn)題是不能諒解的。春運(yùn)期間旅客比較多的情況下，如果我們都采取這種方式，那就是說(shuō)險(xiǎn)象環(huán)生，什么時(shí)候都有一種影響旅客人生安全的問(wèn)題在潛伏著，這是我們領(lǐng)導(dǎo)層必須要清醒面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題。

　　記者：如果換作是您的話您會(huì)怎么做？

　　嘉賓：首先我不會(huì)把大量的旅客都放進(jìn)車站。第二，當(dāng)旅客要上車的時(shí)候要保持良好的次序，從車門(mén)口進(jìn)。第三，當(dāng)旅客已經(jīng)滿了以后，我會(huì)勸阻旅客不要再上車了，等待下一班車。

　　記者：這是您的規(guī)則？

　　嘉賓：這是我們客規(guī)的要求，鐵路有一整套的規(guī)章制度，只有這些規(guī)章制度在每一個(gè)環(huán)節(jié)上的落實(shí)兌現(xiàn)，才能保證鐵路這個(gè)大聯(lián)動(dòng)中的暢通、安全。

　　解說(shuō)2：

　　事后，根據(jù)鐵路部門(mén)的調(diào)查，照片上所顯示的是1月25日下午深圳西發(fā)往信陽(yáng)的1204次列車，當(dāng)天，這趟列車在東莞東站停留時(shí)間僅為4分鐘，而在東莞東站乘坐此趟列車的旅客卻超過(guò)了1500人。

　　記者：因?yàn)槲覀兛吹疆?dāng)時(shí)他這個(gè)始發(fā)站是在深圳，始發(fā)的時(shí)候?qū)嶋H上就已經(jīng)滿員了，所以會(huì)不會(huì)有這種可能，就是這個(gè)東莞東站的站長(zhǎng)覺(jué)得說(shuō)，春運(yùn)期間只能用超載的方式才能夠滿足這些乘客回家的愿望？

　　嘉賓：這確實(shí)是一個(gè)矛盾，矛盾的一個(gè)方面就是旅客要走，另外一個(gè)方面呢，超員到了一定量的時(shí)候，安全的問(wèn)題提出來(lái)了，舒適的問(wèn)題提出來(lái)了，我們要幫助旅客回家，根據(jù)旅客自愿的情況下，我們會(huì)有適度的超員。比如說(shuō)在這個(gè)時(shí)期，20%甚至更多一點(diǎn)的超員率這是允許的，但是車上已經(jīng)非常擁擠的情況下，已經(jīng)對(duì)安全構(gòu)成了影響的情況下，\那么這個(gè)車站，站長(zhǎng)、書(shū)記他的責(zé)任，包括他們其他工作人員，就是說(shuō)我在組織這個(gè)旅客上車的時(shí)候，要考慮到這種實(shí)際的情況，不要再組織了，不要說(shuō)我?guī)椭�旅客擠上去，早一點(diǎn)回去過(guò)年，體現(xiàn)一種人文關(guān)懷，這恰恰不是人文關(guān)懷，與初衷是背道而馳的。

　　記者：但是，從這次很多網(wǎng)友的反映當(dāng)中可以看得到，很多人寧愿選擇說(shuō)在那個(gè)時(shí)候我是被列車員推上去了，反而對(duì)他有一種感激之情，因?yàn)槲椅ㄒ荒康木褪且�回家�?/p>

　　嘉賓：那更多的旅客都希望列車員把他推上去，但是那種感激之情背后是什么？

　　記者：是什么？

　　嘉賓：是危險(xiǎn)。他完全有可能造成人身傷亡事故，這是最致命的。

　　解說(shuō)3：

　　2010年鐵路春運(yùn)的主題定為 “和諧鐵路、平安春運(yùn)”，確保安全是春運(yùn)工作中的的首要任務(wù)。針對(duì)春運(yùn)期間旅客列車密集的特點(diǎn)，鐵路部門(mén)將重點(diǎn)確保設(shè)備狀態(tài)穩(wěn)定，確保新投產(chǎn)線路運(yùn)營(yíng)安全，確保旅客出行安全，并加強(qiáng)了反恐防火防爆工作，強(qiáng)化應(yīng)急處置，制定了各種突發(fā)情況和惡劣天氣狀況下的應(yīng)急預(yù)案。

　　【調(diào)度指揮中心現(xiàn)場(chǎng)】

　　嘉賓：現(xiàn)在我們已經(jīng)走到了鐵道部這個(gè)調(diào)度中心，它主要是對(duì)于全國(guó)每天三千多列旅客列車和三萬(wàn)多列貨物列車進(jìn)行調(diào)度指揮，等于是一個(gè)中樞的神經(jīng)系統(tǒng)。我們調(diào)度人員在這里組織指揮，保證我們的調(diào)度處于一種最佳的方案。

　　記者：加開(kāi)的臨客啊，我能在路線圖上看到這些線路嗎？

　　嘉賓：對(duì)，每天的一些列車的運(yùn)行有圖定的，有臨時(shí)加開(kāi)的，這種在上面會(huì)看得很清楚。今年的春運(yùn)的客流啊，是歷史上春運(yùn)客流最大的一年，因?yàn)?.1個(gè)億，比去年增加了9.5%，那么今年我們主要是加開(kāi)一些臨客，再加上我們已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的一些新的線路，這樣可以大量的運(yùn)送我們的一些旅客。

　　記者：但是就算把這些所有手段都用上的話，對(duì)于今年的鐵路春運(yùn)來(lái)講，能完成到一個(gè)什么程度？

　　嘉賓：我們是2.1個(gè)億，2.1個(gè)億，我們是有可能把它完成的。