中新社圣保羅3月29日電 題：中國(guó)船長(zhǎng)夜航救援巴西遇險(xiǎn)船員：大海中的生命之橋

　　中新社記者 林春茵

　　3月15日凌晨，一艘載有6名船員的巴西漁船在大西洋陷入絕境。突然，遠(yuǎn)處燈光劃破黑暗?！斑@是我們生命中最幸運(yùn)的時(shí)刻?！卑臀鳚O船船主馬塞洛·貝拉斯28日向中新社記者回顧海上遇險(xiǎn)獲救的經(jīng)過(guò)時(shí)，仍難掩激動(dòng)。

　　3月4日，貝拉斯與5名船員駕駛巴西漁船從巴西南部圣卡塔琳娜州出發(fā)，計(jì)劃航行至巴西東北部北里奧格蘭德州。然而，旅程中突遇風(fēng)暴，巨浪摧毀船體，海水迅速灌入，漁船失去動(dòng)力，隨波漂流。

　　貝拉斯回憶說(shuō)，6人拼盡全力嘗試排水，并通過(guò)船上的緊急通信設(shè)備發(fā)出求救信號(hào)。然而，設(shè)備很快因進(jìn)水損壞，他們與外界徹底失聯(lián)。15日凌晨，漁船徹底失去浮力，已危在旦夕。

　　15日凌晨3時(shí)15分，在距離事發(fā)海域約12海里的利比里亞籍貨船“亞美麒麟”號(hào)，接到VHF無(wú)線電通話，巴西海事救援協(xié)調(diào)中心(MRCC)請(qǐng)求緊急救援。

　　船長(zhǎng)黃永超向記者回顧說(shuō)，他先立刻確認(rèn)求救信息，并向船東、承租方及船舶管理公司匯報(bào)。在得到積極回應(yīng)后，果斷下令改變航向，全速前往目標(biāo)海域。

　　“亞美麒麟”號(hào)由一家中國(guó)公司管理，船上21名船員均為中國(guó)人。黃永超今年43歲，跨國(guó)航海近20年。這是他第一次親身參與海上救援。

　　“在茫茫大海中孤立無(wú)援的恐懼，是常人難以想象的?！秉S永超對(duì)記者說(shuō)，救人不僅是人道主義精神，還是航海人的共同守則。

　　但救援并非輕而易舉。“我們是一艘大型船舶，而目標(biāo)卻是一艘小型漁船，在夜海中靠近、定位和安全營(yíng)救都必須極為謹(jǐn)慎?！秉S永超回顧說(shuō)，海面無(wú)光，小船幾乎無(wú)法用肉眼辨認(rèn)，只能靠雷達(dá)導(dǎo)航設(shè)備和電子海圖精準(zhǔn)定位，“每一海里都顯得無(wú)比漫長(zhǎng)”。

　　凌晨4時(shí)許，雷達(dá)終于捕捉到微弱回波。船員們目視搜索，終于在波浪中看到搖曳的信號(hào)燈。

　　操控大船靠近小船是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的任務(wù)。黃永超不斷調(diào)整航向與速度，確保不對(duì)小船造成任何水流沖擊，避免碰撞，同時(shí)又能靠得足夠近，以便投放救生設(shè)備。

　　船員們也在黑夜中默契協(xié)作，將救助纜繩精準(zhǔn)地拋向漁船方向。

　　7時(shí)13分，六名船員全部成功登船。其中一人胳膊受傷，行動(dòng)困難。在臨時(shí)安置區(qū)，中國(guó)船員們送上食物和熱水。貝拉斯在撥通家人電話的瞬間，電話那頭傳來(lái)的哭聲讓在場(chǎng)的人無(wú)不動(dòng)容。

　　“是中國(guó)船員救了我們?！必惱垢锌溃爱?dāng)時(shí)我們以為自己可能無(wú)法生還，但他們帶來(lái)了希望?！?/p>

　　救援成功后，“亞美麒麟”號(hào)按照巴西海事部門指示，將獲救者送往圣保羅州桑托斯港。21日，貨船抵達(dá)桑托斯港外海。臨別時(shí)，巴西船員們一一與中國(guó)船員擁抱，遞上一封手寫(xiě)的感謝信：“感謝你們的救助，我們永遠(yuǎn)銘記?！?完)