中新社成都九月二日電(記者楊杰)記者今天下午從“中國新支線航空市場(chǎng)論壇”新聞發(fā)布會(huì)獲悉，中國首架擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支線飛機(jī)——ARJ二一飛機(jī)將于二00六年首飛，二00七年底取得適航證，于二00八年投入商業(yè)運(yùn)營，主要用于支線航空運(yùn)輸。

　　制造擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民用飛機(jī)一直是中國人的夢(mèng)想。自二00一年以來研制的ARJ二十飛機(jī)是七十至九十座級(jí)的渦扇噴氣客機(jī)，其技術(shù)水準(zhǔn)屬世界最先進(jìn)的行列。

　　ARJ二一飛機(jī)由中航一集團(tuán)組織力量牽頭成立中航商用飛機(jī)有限公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)制造。

　　中航商用飛機(jī)有限公司總經(jīng)理湯小平介紹說，正在研究的第一批ARJ二一—七00型飛機(jī)，為八十五座的客機(jī)，目前已接到山東航空公司等客戶三十五架飛機(jī)的訂單。其客艙寬三點(diǎn)一四三米，設(shè)計(jì)航程有二千二百二十五公里的標(biāo)準(zhǔn)航程型和三千七百公里的增大航程型。其設(shè)計(jì)以格爾木機(jī)場(chǎng)為基準(zhǔn)設(shè)計(jì)，能很好地適應(yīng)西部高原高溫和復(fù)雜環(huán)境，保證了絕大多數(shù)中國西部機(jī)場(chǎng)和航線的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營。其中，成飛集團(tuán)負(fù)責(zé)ARJ二一機(jī)頭和前登機(jī)門的設(shè)計(jì)與制造，西飛集團(tuán)負(fù)責(zé)機(jī)翼生產(chǎn)，沈飛集團(tuán)負(fù)責(zé)油箱和后登機(jī)門制造，上飛集團(tuán)則負(fù)責(zé)飛機(jī)總裝。ARJ二一從研制開始就對(duì)飛機(jī)的全壽命成本進(jìn)行嚴(yán)格控制。

　　為了推動(dòng)中國支線航空市場(chǎng)的發(fā)展，中航商用飛機(jī)有限公司、美國通用電氣飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)和美國派克宇航公司將于九月二十二日共同舉行“中國新支線航空市場(chǎng)論壇”，探討中國新支線航空市場(chǎng)的發(fā)展方向和前景，研究噴氣支線飛機(jī)適應(yīng)中國航空市場(chǎng)的運(yùn)營模式。完