(新春走基層)通訊：高鐵站里繁忙的“女指揮官”

　　中新網(wǎng)樂(lè)山2月12日電 題：高鐵車(chē)站里繁忙的“女指揮官”

　　作者 劉忠俊 趙楊

　　“站臺(tái)客運(yùn)員注意，C6258次列車(chē)停靠8站臺(tái)，上車(chē)旅客超過(guò)1000人，請(qǐng)加強(qiáng)乘降組織?！?2日上午，成貴高鐵樂(lè)山高鐵站綜控室內(nèi)，綜控員曹云婷眼手口耳齊上陣，一手拿對(duì)講機(jī)、一手拿筆，一邊與客運(yùn)作業(yè)人員有序聯(lián)控、記錄事項(xiàng)，一邊實(shí)時(shí)關(guān)注車(chē)站候車(chē)廳、地下通道、站臺(tái)等位置客流情況及電梯、LED顯示屏等設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并通過(guò)對(duì)講機(jī)及時(shí)提醒相應(yīng)崗點(diǎn)作業(yè)人員做好旅客引導(dǎo)和組織工作。

　　綜控員是高鐵車(chē)站客運(yùn)組織的大腦，須具備高度集中的精力和認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，要準(zhǔn)確操作客運(yùn)系統(tǒng)和協(xié)調(diào)各崗位作業(yè)，因而綜控員有車(chē)站“指揮官”之稱(chēng)。1997年出生的曹云婷已參加工作4年，2022年是她在客運(yùn)綜控員崗位上的第四個(gè)春運(yùn)?！熬C控室里要‘眼觀六路、耳聽(tīng)八方’，這樣才能確保車(chē)站正常運(yùn)轉(zhuǎn)?！辈茉奇梅Q(chēng)。

　　12日清晨5時(shí)55分，當(dāng)絕大數(shù)人還在酣然入夢(mèng)時(shí)，曹云婷已在綜控室開(kāi)始了一天的忙碌。走進(jìn)僅20余平方米的綜控室，8米長(zhǎng)的工作臺(tái)，10臺(tái)功能各不相同的電腦，2臺(tái)電話，2部對(duì)講機(jī)，1部手持機(jī)，各類(lèi)簿冊(cè)已在工作臺(tái)上排開(kāi)。墻上6臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)顯示屏分15個(gè)小窗口輪流顯示車(chē)站重要崗點(diǎn)的實(shí)時(shí)情況，與各臺(tái)電腦上的自動(dòng)檢票管理系統(tǒng)、旅客服務(wù)系統(tǒng)，共同構(gòu)成綜控員工作的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。

　　工作中，曹云婷隨時(shí)要接聽(tīng)電話、用對(duì)講機(jī)，核對(duì)列車(chē)正晚點(diǎn)情況，對(duì)列車(chē)到達(dá)、開(kāi)檢、停檢、開(kāi)車(chē)情況進(jìn)行廣播，核對(duì)列車(chē)到發(fā)時(shí)間，旅客進(jìn)出站閘機(jī)通過(guò)情況，同時(shí)還要實(shí)時(shí)接收、記錄上級(jí)發(fā)布客調(diào)命令?！氨M管電腦能代替人工完成部分工作，但春運(yùn)期間列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)和客流量增加，對(duì)信息處理能力提出了更高要求?！辈茉奇梅Q(chēng)，9個(gè)站臺(tái)，11條到發(fā)線，每天超百趟客辦動(dòng)車(chē)，每一個(gè)程序都至關(guān)重要，容不得半點(diǎn)馬虎，作業(yè)中每一個(gè)細(xì)節(jié)都關(guān)系到動(dòng)車(chē)的運(yùn)輸安全和正點(diǎn)。

　　作為高鐵車(chē)站的“指揮官”，綜控員曹云婷既要為高鐵安全保駕護(hù)航，還要在遇到突發(fā)大客流等情況時(shí)，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，做好旅客分流疏導(dǎo)的上下聯(lián)動(dòng)?！按哼\(yùn)期間，實(shí)行‘一日一圖’列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，車(chē)站每天客運(yùn)列車(chē)基本在120余趟左右，返程高峰期最高達(dá)130趟。如此高密度的作業(yè)，都需要綜控員具備‘細(xì)心、耐心及責(zé)任心’?！睒?lè)山高鐵站黨總支書(shū)記鐘代平稱(chēng)。

　　鐵路春運(yùn)期間，綜控員曹云婷在“幕后”默默地服務(wù)著萬(wàn)千旅客，沒(méi)有豪言壯語(yǔ)，也沒(méi)有轟轟烈烈的事跡，她用自己的堅(jiān)守、熱情服務(wù)著來(lái)來(lái)往往的旅客。(完)