張東鋒

　　交通運(yùn)輸部日前就《自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)輸安全服務(wù)指南(試行)》(征求意見(jiàn)稿)公開(kāi)征求意見(jiàn)，引發(fā)不少人關(guān)注。聯(lián)系到前一段時(shí)間“北京自動(dòng)駕駛出租車(chē)迎來(lái)主駕無(wú)人、副駕有安全員的商業(yè)化試點(diǎn)”“重慶、武漢開(kāi)展全無(wú)人駕駛商業(yè)化試點(diǎn)”等新政策，有業(yè)內(nèi)人士直呼“自動(dòng)駕駛離‘賺錢(qián)’近了”。

　　在智能造車(chē)領(lǐng)域，無(wú)人駕駛無(wú)疑是個(gè)巨大的風(fēng)口。近年來(lái)，從國(guó)內(nèi)到國(guó)際，從傳統(tǒng)車(chē)企到互聯(lián)網(wǎng)巨頭，爭(zhēng)相競(jìng)逐該領(lǐng)域。智能化操控、解放駕駛員、降低公共交通成本，再加上人們長(zhǎng)久以來(lái)對(duì)智能交通工具的科幻想象，很多人對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)無(wú)疑寄予了高期待，部分造車(chē)企業(yè)也是信心滿滿、憧憬無(wú)限。不過(guò)，現(xiàn)實(shí)情況是，從想象落到現(xiàn)實(shí)的過(guò)程仍然“很骨感”。比如，早在2015年，某國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的造車(chē)負(fù)責(zé)人就喊出了“自動(dòng)駕駛汽車(chē)三年商用、五年量產(chǎn)”的口號(hào)，可時(shí)至今日，整個(gè)行業(yè)的商業(yè)化試點(diǎn)，仍在緩慢推進(jìn)?？紤]到智能造車(chē)是個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈且燒錢(qián)的領(lǐng)域，政策哪怕是推進(jìn)一小步，一些人覺(jué)得“離‘賺錢(qián)’近了”，也難逃自我“打雞血”的嫌疑。

　　綜觀征求意見(jiàn)稿，整體上還是傳遞了審慎推進(jìn)的政策立場(chǎng)。大方向上，反映出監(jiān)管部門(mén)已經(jīng)意識(shí)到自動(dòng)駕駛技術(shù)可能帶來(lái)的深刻影響，且體現(xiàn)出在規(guī)范發(fā)展方面的積極主動(dòng)作為。具體內(nèi)容上，在對(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用給予支持的同時(shí)，仍然突出了安全的重要性，包括要求自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)輸管理應(yīng)堅(jiān)持安全第一的原則；嚴(yán)格限定了自動(dòng)駕駛運(yùn)輸目前的應(yīng)用場(chǎng)景，要求審慎使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)從事道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；要求從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，“應(yīng)當(dāng)投保機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)、安全生產(chǎn)責(zé)任保險(xiǎn)及保險(xiǎn)金額不少于500萬(wàn)元的機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任保險(xiǎn)”；運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，建立運(yùn)營(yíng)安全管理制度等。

　　有意思的是，與行業(yè)聚焦自動(dòng)駕駛商業(yè)化推進(jìn)及前景相對(duì)照的是，公眾同樣對(duì)其安全性的莫大關(guān)注。日前有報(bào)道就特別挑出了“500萬(wàn)元三者險(xiǎn)，配安全員”這個(gè)點(diǎn)。從技術(shù)的角度，造車(chē)者會(huì)放大人工智能的智能化、精準(zhǔn)操控，宣稱“帶來(lái)交通安全和效率的大幅度提升”；從用戶的角度，人們無(wú)疑更好奇，人工智能出錯(cuò)了怎么辦？第三者責(zé)任險(xiǎn)再高，能夠保障更安全么？進(jìn)一步，如果造車(chē)企業(yè)更關(guān)心“離‘賺錢(qián)’近了”，就不免讓人擔(dān)心會(huì)在安全等方面打折扣。

　　還要看到，與征求意見(jiàn)稿相適應(yīng)的，不過(guò)是目前自動(dòng)駕駛有限的試用場(chǎng)景。其力圖設(shè)計(jì)一套確保自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全運(yùn)行的最基本規(guī)范，而其大范圍應(yīng)用所涉及的很多復(fù)雜場(chǎng)景和因素遠(yuǎn)未考慮其中。比如，自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)一旦發(fā)生事故，責(zé)任該如何認(rèn)定和劃分？其力圖構(gòu)建的應(yīng)急處理機(jī)制、安全員機(jī)制、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)機(jī)制等，如何監(jiān)督充分落實(shí)？諸如此類(lèi)的很多問(wèn)題，在尚未形成有效解決方案的時(shí)候，動(dòng)輒就喊“離‘賺錢(qián)’近了”，是不是有點(diǎn)早了？