中新社長春11月18日電 題：亮相斐洛里莊園的紅旗車蘊含哪些中華文化密碼？

　　——專訪一汽紅旗歷史研學(xué)家潘成

　　中新社記者 李彥國

　　當(dāng)?shù)貢r間11月15日，中國國家主席習(xí)近平在舊金山斐洛里莊園同美國總統(tǒng)拜登舉行中美元首會晤。會晤后拜登總統(tǒng)親自送習(xí)近平主席到上車處，話別之時指著習(xí)近平主席身旁的車說“這車好漂亮啊”?！凹t旗車，國產(chǎn)的?！绷?xí)近平主席笑著回應(yīng)道。在這樣一個舉世矚目的場合，紅旗車再次驚艷世界。

　　已誕生65年的這一中國民族汽車品牌，不止一次出現(xiàn)在重要外交場合。對中國民眾來說，“紅旗”不僅僅是一個汽車品牌。從手工敲打出第一輛國產(chǎn)轎車，“紅旗”如何一路走來，承載了國人怎樣的情感？蘊含了哪些中華文化密碼？中新社“東西問”近日獨家專訪一汽紅旗歷史研學(xué)家潘成。

　　現(xiàn)將訪談實錄摘要如下：

　　中新社記者：為什么中國人對“紅旗”品牌有著特殊情感？

　　潘成：紅旗轎車誕生在激情澎湃的歲月，是民族汽車工業(yè)的縮影，是新中國汽車工業(yè)發(fā)展最濃重的一筆。

　　紅旗牌轎車的歷史始于1958年。當(dāng)年誕生于一汽的新中國第一輛國產(chǎn)轎車并不叫“紅旗”，而是“東風(fēng)”，定牌為CA71。車前標(biāo)志不是一面紅旗，而是一條金龍，發(fā)動機仿奔馳190型，底盤車身參考“西姆—維迪娣”。

　　同年，中央為新中國10周年慶典向一汽下達了制造國產(chǎn)高級轎車的任務(wù)。一汽的工人們以從吉林工業(yè)大學(xué)借來的一輛1955型克萊斯勒高級轎車為藍本，在1958年8月1日，根據(jù)中國的民族特色進行改進后以手工打造了一輛紅旗高級轎車。

　　1958年8月至1959年5月，一汽的設(shè)計師又認真對紅旗轎車整車作了五輪試制，紅旗轎車定型樣車被正式編號為CA72，這便是中國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。

　　1959年10月1日，2輛紅旗檢閱車和6輛紅旗CA72在首都國慶慶典上亮相，引得國外媒體爭相報道。

　　紅旗轎車的誕生，讓中國有了“自己開發(fā)的小轎車”，可以說是在當(dāng)時“一窮二白”、極其困難的情況下創(chuàng)造的奇跡，充分體現(xiàn)了中國人艱苦創(chuàng)業(yè)、自立自強、勇于開拓的精神。

　　中新社記者：紅旗車的誕生有著特殊意義，但65年來的發(fā)展之路并不平坦，其如何涅槃重生？

　　潘成：從上世紀60年代開始，紅旗車的各項技術(shù)日臻完善，被規(guī)定為副部長以上首長專車和外事禮賓車，坐紅旗車曾被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇之一。一時間，紅旗轎車獨領(lǐng)風(fēng)騷，紅旗轎車聲名鵲起，成為新中國的翹楚。

　　但在紅旗車幾十年發(fā)展歷程中，也曾遭遇挫折與低谷。上世紀80年代，“紅旗”因耗油量大、成本高、產(chǎn)量低而停產(chǎn)。到那時為止，紅旗牌轎車在20多年里總共生產(chǎn)了1540輛。

　　改革開放給紅旗車帶來了第二次生命。20世紀末，國家高舉“改革開放”大旗，廣泛吸引外資和先進技術(shù)，合作發(fā)展。一汽也逐漸走上了與國際汽車企業(yè)開放式合作的發(fā)展模式，相繼開發(fā)出了紅旗品牌的衍生產(chǎn)品，并正式確定了CA7220小紅旗標(biāo)準(zhǔn)型大量生產(chǎn)，贏得市場效益。

　　如果說在上世紀六七十年代，紅旗轎車是新中國汽車工業(yè)的一面旗幟。那么，改革開放之后，“紅旗”則承擔(dān)著“國車”的重任，不斷向市場化、商業(yè)化邁進。

　　2018年1月8日，中國一汽發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略。自此，紅旗車邁上快速發(fā)展之路，并在誕生65周年時創(chuàng)造了銷量5年增長65倍的產(chǎn)業(yè)奇跡，更成為第一個價值突破千億元(人民幣，下同)的中國乘用車品牌。

　　自手工敲打，到采用國外動力總成、借鑒國外技術(shù)，再到今天全面自主開發(fā)的新階段，從紅旗車的發(fā)展歷史不難看出，中國汽車企業(yè)的自主研發(fā)實力，正在實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

　　中新社記者：作為一個民族汽車品牌，您認為“紅旗”在中國民眾心中有著什么樣的地位？

　　潘成：紅旗牌轎車在中國是個家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已遠遠超出了一個轎車品牌的含義，新中國發(fā)生的太多歷史事件都與“紅旗”有關(guān)。在國人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。

　　2009年10月1日，在新中國成立60周年慶典上，紅旗檢閱車再次亮相。這款由一汽集團自主研發(fā)的紅旗車，也毫無懸念地成為國人矚目的焦點。

　　此款紅旗檢閱車研發(fā)時間長達兩年，每輛制造成本400萬元左右，首批共生產(chǎn)了17輛，國慶閱兵交付了7輛。該車定位為D級豪華轎車，車身長度超過6米，軸距接近4米，巨大的外形尺寸超過以往任何一款紅旗車。整車呈前高后低的船型車身姿態(tài)，老紅旗車上的前傾紅旗立標(biāo)、筒狀翼子板、圓形前燈、睫毛狀進風(fēng)口等傳統(tǒng)性標(biāo)志均被保留。

　　從1959年第一代紅旗車參加國慶閱兵，到新中國成立60周年新紅旗檢閱車亮相，先后有四代紅旗轎車作為檢閱車參加了國慶閱兵式。

　　這些年來，紅旗品牌還成為眾多國際重要活動用車，先后在歐亞經(jīng)濟論壇、APEC(亞太經(jīng)濟合作組織)會議、G20峰會等國內(nèi)外重要活動中展露身姿。特別是紅旗L5憑借超高端的產(chǎn)品定位以及提供的超豪華駕乘體驗，多次作為中國外交禮賓用車，經(jīng)常出現(xiàn)在重大外交場合。

　　中新社記者：中國人對紅旗車有著特殊的情結(jié)，紅旗車蘊含了哪些中華文化密碼？

　　潘成：幾十年來，紅旗品牌的外形設(shè)計上一直帶有濃厚的民族氣息，處處體現(xiàn)著中國智慧與中國文化。

　　以第一輛紅旗高級轎車為例，該車發(fā)動機罩前端是一面迎風(fēng)飄揚的紅旗車標(biāo)，扇面形水箱面罩，體現(xiàn)了中國人以“善”為本的理念。梅花窗格式的轉(zhuǎn)向燈裝飾板，云紋形保險杠防撞塊，后尾燈采取“宮燈”形設(shè)計，輪胎裝飾罩的造型采用中國建筑的云紋，整車內(nèi)外處處體現(xiàn)著濃郁的民族特色。

　　在1960年的一次國外車展上，有一位著名的汽車設(shè)計專家看了紅旗車后給出評價：“紅旗”的設(shè)計是“東方藝術(shù)和汽車技術(shù)結(jié)合的典范”。

　　2013年，紅旗第一款高級定制車型——紅旗L5問世。該款車身造型繼承了老紅旗前高后低的船型車身，昂首挺胸、勇往直前，體現(xiàn)了昂揚向上的精神；前部造型則以“山、水”為元素，大燈和發(fā)動機罩起伏連綿形成山形斷面，水箱面罩36條格柵直瀑飛流直下，展現(xiàn)出“動觀流水靜觀山”的意境；車頭旗標(biāo)采用傳統(tǒng)中國紅。

　　紅旗L5以中國傳統(tǒng)的“如意”為主題，講求“平衡對稱”之美；中控區(qū)儀表板和副儀表板整體采用“大如意”造型風(fēng)格，中間鑲嵌一塊全數(shù)字液晶儀表，達到古典與現(xiàn)代的結(jié)合；前后車門內(nèi)把手，造型成四柄“小如意”，各鑲嵌一塊云龍紋白玉，寓意“事事如意”。而中國古代又有君子比德于玉的說法，玉是君子人格的象征，表達吉祥寓意的同時也體現(xiàn)了中華民族對崇高道德的追求。

　　此外，紅旗品牌在不同發(fā)展階段呈現(xiàn)不同特點。1958—1964年，是艱苦創(chuàng)業(yè)；1964—1981年，是自力更生；1981—2005年，是合作開發(fā)；2005—2015年，是自主開發(fā)，復(fù)興品牌；2016—2017年，是掌握核心技術(shù)，振興品牌；2018年以來，則是中國式新高尚精致主義。從歷史走向未來，紅旗之路，成為新中國工業(yè)發(fā)展的生動寫照。(完)

　　受訪者簡介：

　　潘成，現(xiàn)就職于一汽紅旗汽車銷售公司，紅旗品牌講師、紅旗歷史研學(xué)家，1991年參加工作，在紅旗工作30年。從2004年開始系統(tǒng)收集整理紅旗的歷史資料，包括車模、書籍、照片、郵票等十余個種類，多次在央視等媒體平臺介紹紅旗汽車歷史。