文/馮玲玲

　　“中國造”又一次火了。

　　10月10日，工信部公布今年前三季度中國造船業(yè)最新數(shù)據(jù)。2024年1-9月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量——造船業(yè)三大指標(biāo)繼續(xù)穩(wěn)步增長，分別同比增長18.2%、51.9%、44.3%，造船大國地位進一步穩(wěn)固。

　　更為亮眼的是，中國承接了全球70%以上的綠色船舶訂單，并實現(xiàn)了對主流船型的全覆蓋。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國新接綠色船舶訂單國際份額達到57%。截至今年9月，這一數(shù)字達到74.7%，“綠色船舶中國造”正在被越來越多的國家認可。

　　船舶綠色化勢在必行

　　綠色船舶是采用先進技術(shù)或使用清潔能源降低污染和溫室氣體排放的船舶，不僅環(huán)境友好、節(jié)能高效，技術(shù)手段也更加先進。

　　而發(fā)展綠色船舶，既契合全球?qū)τ诰G色低碳發(fā)展的要求，也是船舶航運業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

　　根據(jù)統(tǒng)計，80%以上的國際貿(mào)易通過海運實現(xiàn)。船舶航運帶來的污染問題一直備受關(guān)注。去年7月，國際海事組織通過了新的船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略，提出到2050年左右實現(xiàn)國際航運溫室氣體凈零排放的愿景。

　　中國市場學(xué)會副會長朱勇毅接受中新社國是直通車采訪時指出，綠色船舶不僅有助于促進航運節(jié)能減排，對加快船舶提檔升級、促進港口綠色配套設(shè)施建設(shè)等也具有重要意義。

　　船舶綠色化勢在必行。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶表示，船舶工業(yè)的綠色化轉(zhuǎn)型是全球造船業(yè)發(fā)展的必然趨勢。中國船舶工業(yè)正加快推進產(chǎn)品體系、制造體系、供應(yīng)鏈體系的全面綠色化轉(zhuǎn)型，為提升行業(yè)國際競爭力提供有力支撐。

　　中國船舶駛向全球

　　近年來，全球市場對綠色船舶的需求持續(xù)上升。

　　克拉克森統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年全球綠色船舶新船訂單量顯著增長。1-7月，全球總計1234艘6530萬總噸的新船訂單中，多達440艘3120萬總噸為綠色船舶，占比達47.8%，超過去年全年的40.3%。以訂單價值來算，綠色船舶訂單金額突破4100億元人民幣，同比上漲58%。

　　越來越多的國際訂單涌向了中國。

　　中國商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院學(xué)術(shù)委員會副主任張建平指出，這是中國多方面優(yōu)勢疊加共同作用的結(jié)果。

　　張建平對國是直通車表示，第一，中國發(fā)展綠色船舶有全產(chǎn)業(yè)鏈的綜合優(yōu)勢。從綠色船舶的研發(fā)設(shè)計、制造，到使用維護、回收等各個環(huán)節(jié)，中國都有較好的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，使產(chǎn)品具有很高的性價比。

　　其次，自“十一五”規(guī)劃至今，中國嚴格貫徹落實節(jié)能減排的目標(biāo)，因而在綠色制造以及新能源開發(fā)利用方面具有突出的比較優(yōu)勢。而中國愈加龐大的人才隊伍、不斷提升的自主創(chuàng)新能力，也為船舶的綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展創(chuàng)造了積極條件。

　　此外，憑借強大的制造能力，中國整體造船業(yè)在全球市場具有突出的競爭優(yōu)勢。今年上半年，中國船舶出口額同比增長91.1%，顯著的國際市場份額奠定了中國在全球造船市場的領(lǐng)先地位。疊加綠色發(fā)展理念和先進的管理理念，中國綠色船舶在國際市場的影響力越來越大。

　　朱勇毅認為，積極的政策支持也是關(guān)鍵之一。隨著全球環(huán)保意識增強，國際海事組織和各國鼓勵船舶綠色化發(fā)展。在此方面，中國推出相關(guān)政策積極響應(yīng)，客觀上加快了中國綠色船舶的發(fā)展步伐。

　　去年，工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要(2024—2030年)》。其中提出，到2025年，綠色動力船舶國際市場份額超過50%。到2030年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系基本建成。

　　“當(dāng)前，中國在綠色船舶領(lǐng)域取得了顯著成就，推出了多種滿足國際標(biāo)準(zhǔn)的新型綠色船舶，提升了中國造船的國際競爭力，也促進了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步？?！敝煊乱阏f。

　　未來前景如何？

　　在張建平看來，未來中國綠色船舶的市場前景十分廣闊，增長潛力巨大。中國綠色船舶的綜合比較優(yōu)勢會在相當(dāng)長時間內(nèi)持續(xù)保持，“除日韓外，歐美發(fā)達經(jīng)濟體無法與中國在這一領(lǐng)域進行競爭”。

　　朱勇毅指出，盡管綠色船舶的發(fā)展前景廣闊，但中國綠色船舶總體規(guī)模還較小，在技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施方面仍面臨挑戰(zhàn)。雖然綠色船舶環(huán)保性能優(yōu)越，但其初始投資成本較高，市場接受度和成本控制是需要注意的重要方面。

　　此外，國際合作和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一也是關(guān)鍵。不同國家和地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)和政策差異可能影響綠色船舶的國際流通和使用，加強國際合作，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，將有助于推動綠色船舶的全球化應(yīng)用。

　　張建平表示，未來還需要加大綠色船舶關(guān)鍵技術(shù)和裝備科研攻關(guān)，在國際競爭過程中積極學(xué)習(xí)借鑒先進技術(shù)，持續(xù)提升低碳綠色技術(shù)的含量和附加值。此外，應(yīng)加大技術(shù)研發(fā)投入，在廢舊船舶回收和拆解過程中做好循環(huán)利用和無害化處理，以促進綠色低碳發(fā)展。